[发明专利]一种变体隐身飞机及其变体方法和应用

权利要求书

1.一种变体隐身飞机，其特征在于：所述隐身飞机采用升力体边条翼变构型气动布局，包括机身、起落架、动力装置、机载设备，边条翼，主机翼、可收放式全动鸭翼、可偏转式全动尾翼；起落架位于所述机身下部，机身两侧从前到后依次为左右对称布置的鸭翼、边条翼、主机翼、尾翼；所述机身为升力体构型，主机翼和边条翼与机身采用翼身融合设计，主机翼前缘安装有机动襟翼，后缘安装有襟副翼，主机翼前设有边条翼，鸭翼位于边条翼前部；所有可动舵面的左右翼面都可差动；所述机身头部两侧为DSI进气口，进气道为S形，所述动力装置具有矢量喷口；所述机身腹部和两侧拥有内置弹舱。

2.根据权利要求1所述的变体隐身飞机，其特征在于：通过可收放式全动鸭翼和可偏转全动尾翼实现飞机气动布局的变化，所述隐身飞机的气动布局可变化为鸭式布局、无尾式布局和三翼面布局。

3.根据权利要求2所述的变体隐身飞机，其特征在于：所述主机翼为小展弦比后掠翼；所述鸭翼、主机翼和尾翼的平面形状包括多种不同形式，所述平面形状的几何特征为：所述主机翼的前缘后掠角、主机翼翼根部位后缘后掠角与鸭翼和尾翼的前缘后掠角相同，主机翼翼梢部位后缘和尾翼翼梢部位后缘前掠角与鸭翼的后缘后掠角相同。

4.根据权利要求1所述的变体隐身飞机，其特征在于：所述机身头部截面为近似为菱形的轴对称图形，由二次曲线和直线段组成；位于对称轴的一侧从上到下为首尾连接的第一条二次曲线、直线段和第二条二次曲线；所述第一条二次曲线的一端在对称轴上与水平线相切，另一端的切线与水平线所夹锐角等于所述直线段与水平线所夹的锐角；第二条二次曲线一端与所述直线段相切，另一端在对称轴上与水平线相切。

5.根据权利要求2所述的变体隐身飞机，其特征在于：可收放式全动鸭翼通过绕第一轴f偏转来控制升力和俯仰力矩大小，左右鸭翼差动来产生飞机滚转力矩；鸭翼绕第一轴f偏转至与边条翼共面时，鸭翼绕转垂直于鸭翼平面的第二轴e向后转动，从而收进边条翼与机身中；

左右鸭翼呈左右对称形式安装。

6.根据权利要求2所述的变体隐身飞机，其特征在于：可偏转式全动尾翼绕两个相互垂直的轴线h和g偏转，两个尾翼绕平行于飞机左右对称面的轴h偏转至不同角度时作为垂尾、V形尾、平尾、腹鳍或与机翼融为一体，或他们之间的组合；尾翼绕垂直于轴h的轴g偏转时，为升降舵或方向舵，左右两个尾翼可在两个偏转轴线上差动；

左右尾翼呈左右对称形式安装。

7.根据权利要求2所述的变体隐身飞机，其特征在于：可偏转式全动尾翼包括两部分：尾翼全动舵面和尾翼安定面；其中靠近尾翼翼根面积较小的尾翼安定面只绕平行于飞机左右对称面的轴h偏转，其作动器位于机身上；尾翼安定面内部安装有作动器用于实现尾翼全动舵面的偏转；尾翼全动舵面的翼根部位前后缘位置斜切掉一部分。

8.根据权利要求1所述的变体隐身飞机的变体方法，其特征在于：

在飞机起飞及着陆阶段，鸭翼放出，尾翼为垂尾或V尾，气动布局形式为鸭式布局，具有较高的升力系数和较好的航向稳定性；

在巡航或高速平飞阶段，鸭翼收进机身，尾翼偏转至水平位置，与主机翼融为一体，形成无尾式布局，降低雷达散射截面，提高隐身能力；此时的襟副翼为主要操纵面，还起到升降舵的作用，发动机矢量喷口作为辅助操纵面，参与配平；

在近距空中格斗、规避导弹或航炮威胁或进行高机动飞行动作时，鸭翼放出，两个尾翼则根据机动飞行状态和飞行员操纵要求在垂尾、V形尾、平尾、腹鳍四种形式间进行切换，形成鸭式布局或三翼面布局；切换为三翼面布局时，采用常规操纵或直接力进行操纵。

9.根据权利要求1所述的变体隐身飞机的应用，其特征在于：采用增大主机翼和鸭翼面积、机身尾部加装拦阻钩的相关措施后，所述隐身飞机用作航母舰载机；将升力体改为乘波体后，所述布局用于高超音速飞行器。