[发明专利]车厢前部结构

说明书

本发明公开在膝部安全气囊装置被转向管柱支承的结构中，实现了面部管道的缩短。车厢前部结构(10)具备：车辆的转向管柱(12)；仪表板(20)，其在与转向管柱(12)相比靠车辆宽度方向外侧处形成有面部吹风口；空调装置主体，其在与转向管柱(12)相比靠车辆宽度方向中央侧处被设置于仪表板(20)内；膝部安全气囊装置(26)，其被配置于转向管柱(12)的车辆下方处，且朝向仪表板(20)的车辆下方侧而使膝部安全气囊(30)膨胀展开；面部管道(34)，其在穿过膝部安全气囊装置(26)的车辆后方侧的路径上，从空调装置主体向面部吹风口延伸。

技术领域

本公开(the present disclosure)涉及一种车厢前部结构。

背景技术

在日本特开2000-326722号公报中所记载的空调装置用的管道结构中，在仪表板的中央和左右处设置有风的吹风口。此外，被设置于仪表板的内部的管道由水平部和从该水平部朝向上述吹风口的分支部所构成，且以管道的水平部的中央部为中心而将左右吹风口设为对称。而且，管道的水平部和分支部整体被设置在架设于车身的左右侧壁间的横向构件的上方处。由此，不会给转向轴等机构的设计布局带来影响。

可是，在于转向管柱的车辆下方侧配置有膝部安全气囊装置的车辆中，存在如下情况，即，空调装置的面部管道(face duct)被设为向车辆前方侧弯曲的形状，以便绕过膝部安全气囊装置。在这样的情况下，由于面部管道的送风通道较长，因此增加了面部管道中的压力损失从而降低了送风性能，进而成为车辆的耗油率恶化的原因。

发明内容

本公开考虑到上述实际情况，其目的在于，获得一种在于转向管柱的车辆下方侧配置有膝部安全气囊装置的结构中，能够实现面部管道的缩短的车厢前部结构。

本公开的第一方式(a first aspect of the present disclosure)的车厢前部结构具备：车辆的转向管柱；仪表板，其在与所述转向管柱相比靠车辆宽度方向外侧处形成有面部吹风口；空调装置主体，其在与所述转向管柱相比靠车辆宽度方向中央侧被设置于所述仪表板内；膝部安全气囊装置，其被配置于所述转向管柱的车辆下方侧处，且朝向所述仪表板的车辆下方侧而使膝部安全气囊膨胀展开；面部管道，其在穿过所述膝部安全气囊装置的车辆后方侧的路径上，从所述空调装置主体向所述面部吹风口延伸。

根据第一方式，在仪表板上，在与转向管柱相比靠车辆宽度方向外侧处形成有面部吹风口。此外，在与转向管柱相比靠车辆宽度方向中央侧在仪表板内设置有空调装置主体，且在转向管柱的车辆下方侧处配置有膝部安全气囊装置。由于该膝部安全气囊装置为朝向仪表板的车辆下方侧而使膝部安全气囊膨胀展开的结构，因此与朝向仪表板的车辆后方侧而使膝部安全气囊膨胀展开的膝部安全气囊装置相比能够使其配置在车辆前方侧。而且，在穿过该膝部安全气囊装置的车辆后方侧的路径上，面部管道从空调装置主体向面部吹风口延伸。由于以这种方式而被构成，因此与面部管道在穿过膝部安全气囊装置的车辆前方侧的路径上从空调装置主体向面部吹风口延伸的结构相比能够缩短面部管道。

本公开的第二方式的车厢前部结构为，在第一方式中，还具备脚部管道，所述脚部管道从所述空调装置主体向所述膝部安全气囊装置的车辆前方侧延伸。

在第二方式中，面部管道向膝部安全气囊装置的车辆后方侧延伸，且脚部管道向膝部安全气囊装置的车辆前方侧延伸。如此，由于面部管道与脚部管道以在膝部安全气囊装置的车辆前后方向两侧被分开的方式而被配置，因此确保这些管道的设置空间变得容易。

本公开的第三方式的车厢前部结构为，在第二方式中，所述转向管柱具有被配置于所述脚部管道的车辆上方的反力电机。

根据第三方式，在向膝部安全气囊装置的车辆前方侧延伸的脚部管道的车辆上方处，配置有转向管柱所具有的反力电机。虽然在这样的结构中，存在有于膝部安全气囊装置的车辆前方侧确保面部管道的设置空间较为困难的情况，但在本公开中，面部管道是向膝部安全气囊装置的车辆后方侧延伸的。由此，确保面部管道、脚部管道以及反力电机的设置空间变得容易。