[发明专利]一种用于发动机进气歧管玻纤增强尼龙材料及其制备方法

说明书

本发明公开了一种用于发动机进气歧管玻纤增强尼龙材料及其制备方法。本发明包括以下原料：尼龙树脂1号20‑40份，尼龙树脂2号20‑40份，玻璃纤维30‑35份，偶联剂0.5‑1份，主抗氧剂0.2‑0.5份，辅抗氧剂0.2‑0.5份，热稳定剂0.2‑0.5份，金属微珠3‑5份，成核剂0.1‑0.3份，润滑剂0.3‑0.8份，耐水解剂1.0‑1.5份，环氧树脂0.5‑2.5份，黑色母1‑2份；本发明还给出了上述尼龙材料的制备方法。本发明采用环氧树脂对金属微珠包覆预处理，这种金属微珠在尼龙材料的后续加工过程中流动到材料表面，提高了所得制品的光泽度，降低了“浮纤”现象，所得进气歧管表面光滑，使用性能好。

技术领域

本发明属于尼龙材料的技术领域，特别是指一种用于发动机进气歧管玻纤增强尼龙材料及其制备方法。

背景技术

在汽车轻量化革命的浪潮中，汽车进气歧管采用塑料基材替代传统铝合金不但能够实现轻量化，更因塑料进气歧管比传统铝合金进气歧管表面光洁度更高而具有更高的进气效率。玻纤增强尼龙6复合材料应用于汽车发动机进气歧管不仅降低了发动机进气歧管的重量还降低了其生产成本。汽车塑料进气歧管的表面特性要求塑料本身能够很好地解决表面孔洞、充模和玻纤外露等问题。

现有技术中应用于汽车进气歧管的尼龙6玻纤增强复合材料由于润滑助剂和防玻纤外露剂的使用，在改善所得汽车进气歧管的表面孔洞、充模和防玻纤外露问题方面的能力有限，难以达到表面不“浮纤”的效果，内壁的表面光滑程度影响进气分布，导致发动机动力输出不足，影响汽车的使用。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于发动机进气歧管玻纤增强尼龙材料及其制备方法，旨在解决现有技术中用于汽车进气歧管的尼龙玻纤增强复合材料表面易出现“浮纤”而导致其光滑度不够影响进气分布致使发动机动力输出不足的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用下述技术方案予以实现：

在一个方面，本发明的一种用于发动机进气歧管玻纤增强尼龙材料，包括以下重量份的原料：尼龙树脂1号20-40份，尼龙树脂2号20-40份，玻璃纤维30-35份，偶联剂0.5-1份，主抗氧剂0.2-0.5份，辅抗氧剂0.2-0.5份，热稳定剂0.2-0.5份，金属微珠3-5份，成核剂0.1-0.3份，润滑剂0.3-0.8份，耐水解剂1.0-1.5份，环氧树脂0.5-2.5份，黑色母1-2份；尼龙树脂1号是相对粘度为2.0-2.5的尼龙树脂，尼龙树脂2号是相对粘度为3.0-3.2的尼龙树脂。

本发明采用环氧树脂对金属微珠进行包覆预处理，环氧树脂包覆的金属微珠在尼龙材料的后续注塑加工过程中可以流动到所得制品的表面，提高了尼龙材料制品的表面光泽度，降低了表面“浮纤”现象；另外，本发明两种不同相对粘度的尼龙树脂的匹配作用下，优化了尼龙树脂的性能，取长补短，遇到环氧树脂包覆预处理的金属微珠时，环氧树脂能很好地跟尼龙树脂中的酰胺基团反应，具有扩链作用，反应原理为：

同时，被包覆的金属微珠微观为球形，所得尼龙材料在后续注塑加工时熔体为流体，被包覆的微球型金属微珠可以使尼龙材料的流动性增加，宏观表现为尼龙材料易于注塑，尼龙材料里包覆的微球型金属微珠可以自由流动，会在玻璃纤维与玻璃纤维之间的空隙中停留，宏观表现为材料表面光滑、不漏纤。当该尼龙材料用作发动机进气歧管时，其表面光滑，进气分布均匀，汽车发动机输出动力充足，使用效果好，同时，该进气歧管可以把与发动机接触区域的热量传递出去，防止因局部过热而发生爆破，提高了汽车发动机的安全性能。