[发明专利]一种多蓄能器高性能伺服油压机液压系统

说明书

本发明公开了一种多蓄能器高性能伺服油压机液压系统，包括伺服泵驱动多联泵模块、主缸液压蓄能模块、高位油箱、快速缸液压蓄能模块、控制系统和执行机构，执行机构包括主缸、快速缸和滑块，主缸和快速缸均与滑块连接，主缸的供油端与主缸液压蓄能模块和高位油箱连接，主缸的回油端连接有机械能回收模块，快速缸连接有差速驱动模块，差速驱动模块连接有快速缸液压蓄能模块，主缸液压蓄能模块和快速缸液压蓄能模块与伺服泵驱动多联泵模块连接；控制系统与伺服泵驱动多联泵模块、主缸液压蓄能模块、差速驱动模块和快速缸液压蓄能模块连接。能极大提高液压系统响应速度，提高生产效率，能降低冲压过程中快进转工进振动及卡顿。

技术领域

本发明涉及液压技术领域，具体涉及一种多蓄能器高性能伺服油压机液压系统。

背景技术

目前大部分油压机和液压压力机系统工作时油温上升过快，能量利用效率低据统计有效能量利用效率仅7%，供油液压系统压力单一不可变等问题，其整个系统缺少必要的减振及蓄能装置。而采用传统伺服电机的油压机在快进转工进时由于液压系统存在迟滞特性导致建压不及时从而出现冲击振动及卡顿现象，极大地影响了机器的冲压质量。同时由于油压机和液压压力机滑块质量均较大，在滑块下落过程中传统液压系统无任何节能装置，导致较大能量损耗。同时在传统液压系统中，为了进一步追求工作效率，只能不断增大电机装机功率导致造成了极大资源及能源浪费。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种多蓄能器高性能伺服油压机液压系统，能精准实现油压机速度无级可调，供油压力多级可变，超高速快进与较慢工进稳速低振转换，有效降低电机装载功率及工作油温，能极大提高液压系统响应速度，提高生产效率，能降低冲压过程中快进转工进振动及卡顿，同时具有较好的节能性。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种多蓄能器高性能伺服油压机液压系统，包括伺服泵驱动多联泵模块、主缸液压蓄能模块、高位油箱、差速驱动模块、快速缸液压蓄能模块、控制系统和执行机构，执行机构包括主缸、快速缸和滑块，主缸和快速缸均与滑块连接，

主缸的供油端与主缸液压蓄能模块和高位油箱连接，主缸的回油端连接有机械能回收模块，差速驱动模块连接在快速缸供油端和回油端，快速缸液压蓄能模块与差速驱动模块连接，主缸液压蓄能模块和快速缸液压蓄能模块与伺服泵驱动多联泵模块连接；

控制系统分别与伺服泵驱动多联泵模块、主缸液压蓄能模块、差速驱动模块和快速缸液压蓄能模块连接。

按照上述技术方案，滑块连接有位移传感器，位移传感器与控制系统连接。

按照上述技术方案，主缸液压蓄能模块与主缸之间连接有主缸运动方向控制模块，快速缸液压蓄能模块与差速驱动模块之间连接有快速缸运动方向控制模块。

按照上述技术方案，高位油箱与主缸的供油端之间连接有主缸快速充液模块。

按照上述技术方案，高位油箱位置要高于主缸快速充液模块。

按照上述技术方案，主缸的供油端还连接有高压油液卸荷模块。

按照上述技术方案，主缸的回油端连接有机械能回收模块。

按照上述技术方案，所述的多蓄能器高性能伺服油压机液压系统还包括多联泵油路汇合模块、油液压力传感器和多联泵建压溢流模块，伺服泵驱动多联泵模块通过多联泵油路汇合模块分别与主缸液压蓄能模块和快速缸液压蓄能模块连接；

伺服泵驱动多联泵模块与多联泵建压溢流模块和多联泵油路汇合模块连接，油液压力传感器设置于多联泵建压溢流模块的支路上。

按照上述技术方案，多联泵油路汇合模块的输出端连接有多级压力泄压模块。

按照上述技术方案，快速缸的缸径小于主缸的缸径。