[发明专利]一种利用油道冷却活塞的连杆装置

说明书

本发明提供一种利用油道冷却活塞的连杆装置，包括：连杆体，所述连杆体的一端设有连杆小头和衬套，所述连杆体的另一端设有连杆大头；所述连杆小头内还开设有冷却油道，所述冷却油道设有进油口和喷油口；本发明提供的利用油道冷却活塞的连杆装置，保持了原有冷却功能不变，增加了对活塞底部的冷却功能，加强了对活塞的冷却，有利于发动机性能的提升。

技术领域

本发明属于油道冷却技术领域，具体涉及一种利用油道冷却活塞的连杆装置。

背景技术

对于发动机来说，在吸气阶段缸内气体的温度对发动机性能有非常重要的影响，缸内气体温度越低越有利于提升充气效率、降低燃烧温度和抑制排放污染物的生成，同时，也有利于发动机可靠性的提升，因此，必须对缸内的气体进行适当的冷却，而活塞温度对缸内气体的冷却和活塞本身的可靠性有重要的影响，因此必须降低活塞温度，加强对活塞的冷却。目前，大多数的发动机采用冷却喷钩喷射机油的方法来冷却活塞燃烧室周边。

如公开号CN207033717U的实用新型专利公开了一种高压往复柱塞泵中带油道的连杆，包括连杆体、连杆盖、连杆上轴瓦、连杆下轴瓦和连杆小头衬套；连杆体由连杆杆身和连杆小头、大头构成，连杆杆身上形成有中心输油孔；连杆盖固定在连杆大头上；连杆上轴瓦安装在连杆大头内圆周面上，中部形成有与中心输油孔相连通的上轴瓦油孔，内圆周面形成有第一周向油槽，第一周向油槽底面形成有第一径向油槽；连杆下轴瓦与连杆上轴瓦结构基本相同。

可以看出，现有技术中在连杆油道的设计中主要考虑连杆润滑与冷却，无法实现对活塞底部的冷却。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机的利用油道冷却活塞的连杆装置，旨在解决现有技术中冷却活塞底部问题。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

本发明提供了一种利用油道冷却活塞的连杆装置，包括：连杆体，所述连杆体的一端设有连杆小头和衬套，所述连杆体的另一端设有连杆大头；所述连杆小头内还开设有冷却油道，所述冷却油道设有进油口和喷油口。

优选地，所述衬套的外表面还设有衬套油道。

优选地，所述冷却油道设置在衬套油道的外围。

优选地，所述喷油口布置在连杆小头的顶部。

本发明的优点：

本发明提供的利用油道冷却活塞的连杆装置，保持了原有冷却功能不变，增加了对活塞底部的冷却功能，加强了对活塞的冷却，有利于发动机性能的提升。

附图说明

图1为本发明所述的利用油道冷却活塞的连杆装置的结构示意图。

图中，100为连杆体，101为连杆小头，102为衬套，103为连杆大头，104为进油口，105为冷却油道，106为喷油口，200为活塞，201为底部结构。

具体实施方式

为了使本发明的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图通过具体实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明提供了一种利用油道冷却活塞的连杆装置，如图1所示，包括：连杆体100，所述连杆体100的一端设有连杆小头101和衬套102，所述连杆体100的另一端设有连杆大头103；所述连杆小头101内还开设有冷却油道105，所述冷却油道105设有进油口104和喷油口106，冷却油从进油口104进入，至喷油口106喷出，用于冷却活塞200的底部结构201，从而降低活塞200底部结构201的表面温度，加强对活塞200的冷却，使缸内气体散热量增加，降低缸内气体温度。

在一个实施例中，所述衬套102的外表面还设有衬套油道(图中未示出)。