[发明专利]一种实时单自动接单方法、装置及终端有效
申请号: | 201910577664.7 | 申请日: | 2019-06-28 |
公开(公告)号: | CN110322141B | 公开(公告)日: | 2022-10-11 |
发明(设计)人: | 张辉;党耀;张国政;郑小磊 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;杭州优行科技有限公司 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 实时 自动 方法 装置 终端 | ||
本发明公开了一种实时单自动接单方法、装置及终端,所述的方法包括:获取第一终端的订单信息以及第二终端信息;根据所述第一终端的订单信息以及第二终端信息,判断所述第二终端是否满足预设派单条件;若所述第二终端满足预设派单条件,则判断第二终端是否为自动接单状态;若第二终端为自动接单状态,则将订单派送至第二终端;根据接收的订单派送信息,自动发送接单请求;若接单成功,启动服务中模式;本发明有效降低了第二终端因网络状况等原因,导致的接单失败或接单延迟等问题,同时避免了第二终端因漏单导致成单率下降的问题,提高了运营效率。
技术领域
本发明涉及互联网技术领域,尤其涉及一种实时单自动接单方法、装置及终端。
背景技术
现有的出行软件中,司机实时单接单模式大部分为倒计时结束前手动点击接单,或是后台直接指派订单到司机设备上。
其中,手动点击接单模式,在后台派单后,因网络问题导致司机收到派单比较晚,或是司机点击接单时网络超时等,都可能导致司机无法接到订单或接单失败。另外,订单指派模式,同样可能出现已指派给司机订单,但因为网络不畅的问题,使得司机对订单没有感知,造成订单纠纷。
以上这两种接单模式均会在接单成功弹窗展示后,向服务端发送回执,由于司机可能行驶在网络不好的地段(隧道、地下室、高架下)等,如果司机没有接单或由于网络问题,导致司机接单失败,则会导致司机的成单率下降。
发明内容
为了解决上述技术问题,针对以上问题点,本发明公开的实时单自动接单方法,有效降低了第二终端因网络状况等原因,导致的接单失败或接单延迟等问题,同时避免了第二终端因漏单导致成单率下降的问题,提高了运营效率。
为了达到上述发明目的,本发明提供了一种实时单自动接单方法,所述的方法包括:
获取第一终端的订单信息以及第二终端信息,所述第一终端订单信息包括第一终端行驶路线信息和第一终端当前位置信息,所述第二终端信息包括第二终端预设行驶路线信息、第二终端当前位置信息和第二终端接单模式信息;
根据所述第一终端的订单信息以及第二终端信息,判断所述第二终端是否满足预设派单条件;
若所述第二终端满足预设派单条件,则判断第二终端是否为自动接单状态;
若第二终端为自动接单状态,则将订单派送至第二终端;
根据接收的订单派送信息,自动发送接单请求;
若接单成功,启动服务中模式。
进一步地,所述根据所述第一终端的订单信息以及第二终端信息,判断所述第二终端是否满足预设派单条件,包括:
根据所述第一终端的订单信息以及第二终端信息,判断所述第二终端是否满足第一预设条件;
若所述第二终端满足第一预设条件,根据所述第二终端接单模式信息,判断所述第二终端是否开启自动接单模式;
若所述第二终端开启自动接单模式,则判定所述第二终端满足预设派单条件。
更进一步地,所述根据所述第一终端的订单信息以及第二终端信息,判断所述第二终端是否满足第一预设条件,包括:
判断所述第一终端行驶路线与所述第二终端预设行驶路线的吻合度是否满足预设第一阈值,判断所述第一终端当前位置和所述第二终端当前位置之间的距离是否满足预设第二阈值;
若所述第一终端行驶路线与所述第二终端预设行驶路线的吻合度满足预设第一阈值,且所述第一终端当前位置和所述第二终端当前位置之间的距离满足预设第二阈值,则判定第二终端满足第一预设条件。
进一步地,所述根据接收的订单派送信息,自动发送接单请求之后,包括:
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