[发明专利]车架结构

权利要求书

1.一种车架结构，其特征在于：具有分设于两侧的左纵梁(1)和右纵梁(2)，以及两端均通过连接板(6)连接于所述左纵梁(1)与所述右纵梁(2)之间的变速器安装横梁(3)，还具有于所述左纵梁(1)和所述右纵梁(2)的外侧均固连设置的车身支撑件(4)和碰撞吸能件(5)，且沿所述左纵梁(1)及所述右纵梁(2)的长度方向，所述车身支撑件(4)与所述碰撞吸能件(5)分置于所述变速器安装横梁(3)长度方向延长线的两侧；

于所述变速器安装横梁(3)内，沿所述变速器安装横梁(3)的长度方向间隔布置有若干横梁加强板，所述变速器安装横梁(3)的顶部固连有变速器安装支架(9)，所述横梁加强板包括对应于所述变速器安装支架(9)的两相对端设置的两个第一加强板(33)，所述第一加强板(33)包括竖立的侧板(3301)，固连在侧板(3301)顶部的顶板(3302)，以及固连在侧板(3301)底部的底板(3303)，顶板(3302)呈倒置的U形，底板(3303)为平板状，且底板(3303)的面积小于顶板(3302)；

各所述连接板(6)均通过并排布置的两螺栓副(10)和所述变速器安装横梁(3)连接，且对应于所述螺栓副(10)，于所述变速器安装横梁(3)内设有螺栓安装加强板(11)，所述螺栓安装加强板(11)截面类似于W形而具有分置于两侧的容纳槽(1101)，所述螺栓副(10)一一对应的置于所述容纳槽(1101)中。

2.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于：所述左纵梁(1)和所述右纵梁(2)均具有纵梁中段(z)、纵梁前段(q)，以及连接所述纵梁中段(z)和所述纵梁前段(q)的过渡段(g)；且沿所述纵梁中段(z)至所述纵梁前段(q)的方向，所述过渡段(g)为向车架内侧渐收的弯曲状，两侧的所述车身支撑件(4)分别固连于相应侧的所述过渡段(g)上。

3.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于：所述车身支撑件(4)和所述左纵梁(1)或所述右纵梁(2)的连接部位沿所述变速器安装横梁(3)长度方向的投影，以及所述碰撞吸能件(5)和所述左纵梁(1)或所述右纵梁(2)的连接部位沿所述变速器安装横梁(3)长度方向的投影，两者分别为与所述连接板(6)和所述左纵梁(1)或所述右纵梁(2)的连接部位沿所述变速器安装横梁(3)长度方向的投影部分重叠。

4.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于：于所述左纵梁(1)内设有沿所述左纵梁(1)的长度方向延伸的左纵梁加强板(7)，所述左纵梁加强板(7)包括并排布置的左纵梁加强内板(71)与左纵梁加强外板(72)，所述左纵梁加强内板(71)和所述左纵梁加强外板(72)的截面均类似于竖置的W形、且两者间相对布置。

5.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于：于所述右纵梁(2)内，对应于所述连接板(6)的位置设有右纵梁加强板(8)，且所述右纵梁加强板(8)的截面呈几字形。

6.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于：所述碰撞吸能件(5)为吸能盒。

7.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于：所述横梁加强板还包括于两个所述第一加强板(33)的外侧分别设置的第二加强板(34)和第三加强板(35)，且两个所述第一加强板(33)间为对称布置。

8.根据权利要求7所述的车架结构，其特征在于：两个所述第一加强板(33)均被构造为与所述变速器安装横梁(3)的顶部和底部分别连接，所述第二加强板(34)与所述第三加强板(35)的两相对侧均形成有翻边(3401、3501)，且所述第三加强板(35)的靠近于车架后端的一侧形成有内凹的缺口(3503)，并于所述第二加强板(34)和所述第三加强板(35)上分别设置有定位孔。