[发明专利]一种增程器的功率切换方法、装置及终端有效
申请号: | 201910578147.1 | 申请日: | 2019-06-28 |
公开(公告)号: | CN110281907B | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
发明(设计)人: | 陈定邦;王一戎;霍元;冯伟 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司 |
主分类号: | B60W20/10 | 分类号: | B60W20/10;B60W10/06;B60W10/08;B60L50/62 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 增程器 功率 切换 方法 装置 终端 | ||
1.一种增程器的功率切换方法,其特征在于,所述功率切换方法包括:
获取增程器的当前扭矩和当前转速;
获取整车控制器的需求功率;
根据所述需求功率获取对应的目标扭矩和目标转速;
根据所述需求功率获取对应的扭矩切换斜率和转速切换斜率;
根据所述扭矩切换斜率将所述当前扭矩切换至所述目标扭矩,以及根据所述转速切换斜率将所述当前转速切换至所述目标转速,以使所述增程器的输出功率切换至所述需求功率;
所述根据所述转速切换斜率将所述当前转速切换至所述目标转速包括:获取所述增程器的发动机的当前转速;根据所述发动机的当前转速和所述转速切换斜率计算所述发动机的实时转速;根据所述实时转速计算所述发动机的第二实时扭矩;控制所述发动机按照所述第二实时扭矩运行,以使所述发动机的转速切换至所述目标转速。
2.根据权利要求1所述的增程器的功率切换方法,其特征在于,所述根据所述需求功率获取对应的扭矩切换斜率和转速切换斜率包括:
将所述需求功率与第一斜率表进行匹配,从所述第一斜率表中查找到与所述需求功率对应的扭矩切换斜率和转速切换斜率;
其中,所述第一斜率表中存储有所述需求功率和所述扭矩切换斜率的对应关系,以及所述需求功率和所述转速切换斜率的对应关系。
3.根据权利要求1所述的增程器的功率切换方法,其特征在于,所述功率切换方法还包括:
获取所述增程器的当前功率;
所述根据所述需求功率获取对应的扭矩切换斜率和转速切换斜率包括:
根据所述当前功率和所述需求功率获取对应的扭矩切换斜率和转速切换斜率。
4.根据权利要求3所述的增程器的功率切换方法,其特征在于,所述根据所述当前功率和所述需求功率获取对应的扭矩切换斜率和转速切换斜率包括:
将所述需求功率和所述当前功率同时与第二斜率表进行匹配,从所述第二斜率表中查找到与所述需求功率和所述当前功率对应的扭矩切换斜率和转速切换斜率;
其中,所述第二斜率表中存储有所述需求功率和所述当前功率与所述扭矩切换斜率的对应关系,以及所述需求功率和所述当前功率与所述转速切换斜率的对应关系。
5.根据权利要求1或3中的任意一项所述的增程器的功率切换方法,其特征在于,所述获取整车控制器的需求功率包括:
获取车辆的踏板信号;
对所述踏板信号进行扭矩需求解析,获得驱动电机的需求扭矩;
根据所述需求扭矩获取所述整车控制器的需求功率;
其中,所述踏板信号包括油门踏板信号和制动踏板信号。
6.根据权利要求1或3中的任意一项所述的增程器的功率切换方法,其特征在于,所述根据所述需求功率获取对应的目标扭矩和目标转速包括:
将所述需求功率与功率转换表进行匹配,从所述功率转换表中查找到与所述需求功率对应的目标扭矩和目标转速;
其中,所述功率转换表中存储有所述需求功率和所述目标扭矩的对应关系,以及所述需求功率和所述目标转速的对应关系。
7.根据权利要求1或3中的任意一项所述的增程器的功率切换方法,其特征在于,所述扭矩切换斜率将所述当前扭矩切换至所述目标扭矩包括:
获取所述增程器的发电机的当前扭矩;
根据所述发电机的当前扭矩和所述扭矩切换斜率计算所述发电机的第一实时扭矩;
控制所述发电机按照所述第一实时扭矩运行,以使所述发电机的扭矩切换至所述目标扭矩。
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