[发明专利]一种面向智慧城轨的全自动运行系统

说明书

本发明涉及一种面向智慧城轨的全自动运行系统，包括：智慧城轨设施层，为IaaS层，包括生产云、高速网络、大数据处理计算和存储设备；智慧城轨平台层，为PaaS层，包括数据中心、实时数据库和即插即用的软总线；智慧城轨应用层，为SaaS层，包括智能调度子系统、智能车站、智能车场、智能运维子系统和无人驾驶的智能列车。与现有技术相比，本发明具有提升中心、车站、车场和运维管理的智能化水平等优点。

技术领域

本发明涉及城市轨道佳通的控制技术，尤其是涉及一种面向智慧城轨的全自动运行系统。

背景技术

在IEC62290标准中，对于城市轨道交通管理及控制系统的自动化等级定义，从低到高为GOA0～GOA4，共五个等级，其中GOA3级和GOA4级，需要既有的全自动运行系统实现列车的无人驾驶，可做到车上不配运营人员(GOA4级无人驾驶)或配而不用(GOA3级无人驾驶，正常运营不需要参与)，满足更加安全、可靠和高效的列车运行需求。

现有全自动运行系统基于以时间计划为基准的高效运行系统而言，其服务质量的标准以准点率和兑现率为指标，如何来进一步关注客流的顺畅和出行服务的便捷等全方位信息，成为当下城市轨道交通自动运行系统需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种面向智慧城轨的全自动运行系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种面向智慧城轨的全自动运行系统，包括：

智慧城轨设施层，为IaaS层，包括生产云、高速网络、大数据处理计算和存储设备；

智慧城轨平台层，为PaaS层，包括数据中心、实时数据库和即插即用的软总线；

智慧城轨应用层，为SaaS层，包括智能调度子系统、智能车站、智能车场、智能运维子系统和无人驾驶的智能列车。

优选地，所述的智能调度子系统，根据对客流的感知与对系统资源的调配，实现基于运能运量匹配的运营调度和以乘客出行服务为核心的智能设备管理。

优选地，所述的智能调度子系统，以实现行车监控功能的ATS系统为核心，并与电力监控、FAS/BAS、CCTV、站台门、AFC进行集成，实现跨专业的联动；

所述的智能调度子系统在控制中心设置行车调度模块、电力调度模块、环境调度模块、客运调度模块、总调度模块及运维调度模块，并按照分布式部署架构，对每个调度模块分别设置服务器，每组服务器独立运行，通过共享的内部数据总线交互数据。

优选地，所述的智能车站，为乘客和智慧城轨的交互终端，以客流及乘客行为的智能感知和车站设备的智能联动为依托，为乘客提供更加快捷的信息交互和自主化服务。

优选地，所述的智能车站包括：

客流趋势预估及运行图动态调整模块，用于通过CCTV视频分析、AFC系统采集技术实现全息客流状态感知，不仅统计乘客数量，也分析人员分布、站内走向、乘坐路径，据此预估客流趋势，并动态调整运行图加开列车；

信息获取及发布模块，用于实时获取本线路以及全路网的运行动态、首末班车、故障调整情况，通过站内广播或PIS途径向乘客即时发布；

换乘导引模块，用于获取线路和路网实时运行信息，智能规划本站出发和换乘最优策，向乘客提供优化的换乘导引信息；

乘客服务场景化预案联动模块，通过覆盖全站的乘客服务场景化预案联动功能，在线路故障延误、进出站大客流、运营调整、火灾疏散事件发生时快速高效联动，保障乘客安全和舒适；

乘客进站和走行路径识别模块，用于利用物联网、近场通信及室内移动通信技术，识别乘客进站和走行路径，向乘客提供精准的移动信息发布。