[发明专利]数据处理方法及装置

说明书

本申请提供了一种数据处理方法及装置，应用于发动机控制单元，所述数据处理方法包括：获取燃气喷射器当前的碳沉积量；根据燃气喷射器当前的碳沉积量以及燃气喷射器当前的喷射量设定值，计算得到当前的老化补偿因子；根据当前的老化补偿因子以及燃气喷射器当前的喷射量设定值，计算得到所述燃气喷射器修正后的喷射量设定值。由于在本申请中，燃气喷射器修正后的喷射量设定值是根据燃气喷射器当前的老化程度，即当前的老化补偿因子得到的，因此通过将燃气喷射器的喷射量设定为修正后的喷射量设定值，可补偿燃气喷射器当前的碳沉积量造成的功率损失，使燃气喷射器实际的喷射量达到当前实际所需的量，提升了发动机的功率。

技术领域

本发明涉及机电技术领域，尤其涉及一种数据处理方法及装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。在发动机运行过程中，会有燃油泄漏至发动机各个燃气喷射器中，燃油燃烧后会产生碳，导致各缸中的燃气喷射器的喷孔处存在积碳。随着燃气喷射器使用次数增多，积碳也逐渐增多，积碳会导致燃气喷射器实际喷射量少于设定喷射量，使得发动机的功率降低。

发明内容

基于上述现有技术的不足，本申请提出了一种数据处理方法及装置，以实现修正燃气喷射器的喷射量设定值，使得发动机功率提高。

为解决上述问题，现提出的方案如下：

本发明第一方面公开了一种数据处理方法，应用于发动机控制单元，所述数据处理方法包括：

获取燃气喷射器当前的碳沉积量；

根据所述燃气喷射器当前的碳沉积量以及所述燃气喷射器当前的喷射量设定值，计算得到当前的老化补偿因子；

根据所述当前的老化补偿因子以及所述燃气喷射器当前的喷射量设定值，计算得到所述燃气喷射器修正后的喷射量设定值。

可选地，在上述数据处理方法中，所述燃气喷射器当前的碳沉积量，包括：所述燃气喷射器上个驾驶循环结束时的碳沉积量以及所述燃气喷射器当前驾驶循环的碳沉积量；其中，所述驾驶循环为所述发动机控制单元从通电到断电的过程。

可选地，在上述数据处理方法中，所述获取所述燃气喷射器当前驾驶循环的碳沉积量，包括：

根据发动机当前的转速、扭矩以及工作状态，确定所述燃气喷射器当前的沉积速率；其中，所述发动机的工作状态包括起车状态、停车状态以及纯柴油模式工作状态；

对所述燃气喷射器当前的沉积速率进行时间积分，得到所述燃气喷射器当前驾驶循环的碳沉积量。

可选地，在上述数据处理方法中，所述根据所述燃气喷射器当前的碳沉积量以及所述燃气喷射器当前的喷射量设定值，计算得到当前的老化补偿因子，包括：

根据所述燃气喷射器当前的碳沉积量以及当前的燃气气轨压力，确定初始老化补偿因子；

根据所述初始老化补偿因子、所述燃气喷射器的喷射量上限值、所述燃气喷射器的喷射量下限值以及所述燃气喷射器当前的喷射量设定值，使用线性插值法计算得到所述当前的老化补偿因子。

可选地，在上述数据处理方法中，所述获取所述燃气喷射器上个驾驶循环结束时的碳沉积量，包括：

判断所述燃气喷射器是否进行过清洗或更换；

若所述燃气喷射器进行过清洗或更换，则将所述燃气喷射器上个驾驶循环结束时的碳沉积量确定为0；

若所述燃气喷射器未进行过清洗或更换，则从存储器中读取所述燃气喷射器上个驾驶循环结束时的碳沉积量的值。

本发明第二方面公开了一种数据处理装置，所述数据处理装置为发动机控制单元，所述发动机控制单元包括：

获取单元，用于获取燃气喷射器当前的碳沉积量；