[发明专利]格栅结冰的故障处理方法、装置、电子设备及存储介质

说明书

本申请提供一种格栅结冰的故障处理方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取中冷后压力传感器的第一压力值、进气管压力传感器的第二压力值和进气管温度传感器的温度值；根据所述第一压力值、所述第二压力值和所述温度值，判断格栅处是否结冰；若判断结果为是，控制加热继电器工作，为所述格栅进行加热，实现自动判断进气加热格栅内部是否存在结冰，并根据ECU判断结果，间歇性地为格栅加热，消除格栅内部结冰。

技术领域

本申请涉及智能控制技术领域，尤其涉及一种格栅结冰的故障处理方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术

进气加热格栅可以改善柴油机低温环境下的冷启动性能，通常安装在进气管上，将进气加热格栅位置放在冷、热气体混合前，在一定程度上能解决混合后气体在格栅内部形成冷凝水及结冰现象，但由于格栅前置会远离进气管，影响到低温环境下格栅对气体加热的效果，不利于柴油机低温起动。

当车辆正常行驶时，排气管温度一般在250℃～350℃左右，由排气管引入到EGR(Exhaust Gas Return，废气再循环)中的废气经EGR冷却器后的温度大约在100℃附近。来自EGR的废气温度较高，而新鲜空气经中冷器后温度会降低，两股气流在进气格栅前汇合。

由于来自EGR的废气量少，大部分进气为冷空气，因此进入进气管的气体温度在0℃以下，冷空气与热空气碰到进气加热格栅内部材料后会附着在其上面产生冷凝水，并逐步凝结为冰，随着整车运行时间的增加，格栅内部材料上形成的冰越来越大，最终会影响到发动机进气量，导致车辆出现加速无力、冒黑烟等现象。

发明内容

本申请提供一种格栅结冰的故障处理方法、装置、电子设备及存储介质，以解决现有技术中低温状态下加热格栅结冰等缺陷。

本申请第一个方面提供一种格栅结冰的故障处理方法，包括：

获取中冷后压力传感器的第一压力值、进气管压力传感器的第二压力值和进气管温度传感器的温度值；

根据所述第一压力值、所述第二压力值和所述温度值，判断格栅处是否结冰；

若判断结果为是，控制加热继电器工作，为所述格栅进行加热。

可选地，所述根据所述第一压力值、所述第二压力值和所述温度值，判断所述格栅处是否结冰，包括：

若所述第一压力值和所述第二压力值的差值超过预设压差阈值，且所述温度值小于预设值，则判断所述格栅处出现结冰。

可选地，若判断结果为是，控制加热继电器工作，为所述格栅进行加热，包括：

若在第一预设时间内均判断出所述格栅处为结冰状态，则开启所述加热继电器对所述格栅进行加热。

可选地，所述若判断结果为是，控制加热继电器工作，为所述格栅进行加热之后，所述方法还包括：

在加热第二预设时间后，控制所述加热继电器关闭。

本申请第二个方面提供一种格栅结冰的故障处理装置，包括：

获取模块，用于获取中冷后压力传感器的第一压力值、进气管压力传感器的第二压力值和进气管温度传感器的温度值；

判断模块，用于根据所述第一压力值、所述第二压力值和所述温度值，判断格栅处是否结冰；

加热模块，用于若判断结果为是，控制加热继电器工作，为所述格栅进行加热。

可选地，所述判断模块具体用于：

若所述第一压力值和所述第二压力值的差值超过预设压差阈值，且所述温度值小于预设值，则判断所述格栅处出现结冰。

可选地，所述加热模块还用于：