[发明专利]一种两速电磁离合器水泵的控制方法及系统

说明书

本发明公开了一种两速电磁离合器水泵的控制方法及系统，应用于发动机，包括：获取暖风开启信号，并采集所述发动机的实际水温和驾驶室温度；判断所述驾驶室温度是否小于预设驾驶温度，若所述驾驶室温度小于所述预设驾驶温度时，则根据所述发动机的实际水温与预设水温的关系，控制所述两速电磁离合器水泵的运行状态；若所述驾驶室温度不小于所述预设驾驶温度时，则控制所述两速电磁离合器水泵处于半速运行状态。本发明提供的技术方案，通过对发动机的实际水温和驾驶室温度的监控，来合理控制两速电磁离合器水泵的运行状态；并且，在驾驶室温度不小于预设驾驶温度时，制所述两速电磁离合器水泵处于半速运行状态，进而达到节省整车燃油的目的。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，更为具体地说，涉及一种两速电磁离合器水泵的控制方法及系统。

背景技术

电磁离合器水泵是在传统水泵基础上集成电磁离合器，当给电磁离合器通电时，电磁离合器使水泵带轮与水泵断开，水泵叶轮将停止转动，冷却液停止流动；当给电磁离合器断电时，水泵带轮带动水泵叶轮转动，冷却液循环流动，此时相当于机械式水泵。电磁离合器水泵受发动机ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)控制，在暖机和低负荷运行期间，如果发动机内实际水温没有达到目标温度设定值，电磁离合器处于通电状态，即水泵叶轮停止转动，冷却液停止流动，可使发动机内水温迅速升高，缩短暖机时间，从而达到减少燃油消耗和降低排放污染物的目的。为了进一步减少燃油消耗，研发人员研发了具有半速旋转运行状态及全速旋转运行状态两种模式的两速电磁离合器水泵。但是，现有两速电磁离合器水泵在寒冷地区的控制并不理想，无法更好的实现减少燃油消耗的目的。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种两速电磁离合器水泵的控制方法及系统，有效解决了现有存在的技术问题，通过对发动机的实际水温和驾驶室温度的监控，来合理控制两速电磁离合器水泵的运行状态；并且，在驾驶室温度不小于预设驾驶温度时，制所述两速电磁离合器水泵处于半速运行状态，进而达到节省整车燃油的目的。

为实现上述目的，本发明提供的技术方案如下：

一种两速电磁离合器水泵的控制方法，应用于发动机，包括：

获取暖风开启信号，并采集所述发动机的实际水温和驾驶室温度；

判断所述驾驶室温度是否小于预设驾驶温度，若所述驾驶室温度小于所述预设驾驶温度时，则根据所述发动机的实际水温与预设水温的关系，控制所述两速电磁离合器水泵的运行状态；

若所述驾驶室温度不小于所述预设驾驶温度时，则控制所述两速电磁离合器水泵处于半速运行状态。

可选的，根据所述发动机的实际水温与预设水温的关系，控制所述两速电磁离合器水泵的运行状态，包括：

判断所述实际水温小于所述预设水温时，控制所述两速电磁离合器水泵处于半速运行状态；

及，判断所述实际水温不小于所述预设水温时，控制所述两速电磁离合器水泵处于全速运行状态。

可选的，在启动所述发动机的同时，包括：

判断尿素解冻是否完成，若未完成，则根据所述发动机的实际水温与尿素箱电磁阀开启温度的关系，控制所述两速电磁离合器水泵的运行状态，其中，所述尿素箱电磁阀开启温度与所述预设水温相同；

若完成，则控制所述两速电磁离合器水泵处于半速运行状态。

可选的，根据所述发动机的实际水温与尿素箱电磁阀开启温度的关系，控制所述两速电磁离合器水泵的运行状态，包括：

判断所述实际水温小于所述尿素箱电磁阀开启温度时，控制所述两速电磁离合器水泵处于半速运行状态；

及，判断所述实际水温不小于所述尿素箱电磁阀开启温度时，控制所述两速电磁离合器水泵处于全速运行状态。