[发明专利]稳态型摩托车

说明书

本发明公开了一种稳态型摩托车，过车后轮接地点做垂直于前叉中心线的垂直线，所述发动机的曲轴中心点位于垂直线或位于所述垂直线附近；本发明发动机曲轴中心点位于或者在由车后轮接地点到前叉中心线的垂直线附近，可保证摩托车行驶过程中尽量避免发生偏转的多余力矩，从而避免车辆被偏转力矩(附加力矩)所影响；同时，由于发动机为摩托车上重量较为集中的部件，该结构可有效调整整车重心位置也基本位于该垂直线或者位于该垂直线附近，从而进一步避免偏转力矩的产生，保证行车安全；在车辆行驶过程中，由于减少附加力矩，还能有效降低能耗；本发明合理配置重心等结构安装参数，提高车身稳定性，提高在转弯等操控过程上的稳定性和操控性，从而提高行驶安全性，并对于节能降耗具有好的影响。

技术领域

本发明涉及机动车领域，具体涉及一种增加行驶稳定性的稳态型摩托车。

背景技术

两轮摩托车属于轻型机动车，靠手把操纵前轮转向，轻便灵活，行驶迅速，用于巡逻、代步等，也用作体育运动器械。

由于两轮摩托车采用两轮结构，行驶原理类似于自行车，整车的平衡稳定性对骑行的舒适性和安全性具有关键的影响。比如，摩托车的重心位置不同就会影响驾乘体验，重心靠前，操纵笨重，转向不灵活；重心靠后，易在转向时甩尾；重心太低，转弯以及骑行操纵笨重；重心太高，则整车不稳易于侧倾。除了重心以外，还有如车架车轮等其他结构对稳定性、舒适性、操控性具有影响的因素，即摩托车的影响是一种综合性的指标。

现有技术中，摩托车普遍并没有对影响操控稳定性的结构进行优化，存在操控稳定性不良的技术问题。

因此，需要对摩托车的结构参数进行优化，合理配置重心等结构安装参数，提高车身稳定性，提高在转弯等操控过程上的稳定性和操控性，从而提高行驶安全性，并对于节能降耗具有好的影响。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种稳态型摩托车，合理配置重心等结构安装参数，提高车身稳定性，提高在转弯等操控过程上的稳定性和操控性，从而提高行驶安全性，并对于节能降耗具有好的影响。

本发明的摩托车，包括车架、发动机、车前轮和车后轮，所述车前轮通过前叉组件连接于摩托车转向系统；摩托车转向系统包括转向把、车头立管、方向座，转向把及前叉组件连接于方向座，在方向把的驱动下方向座可绕车头立管转动并带动前叉组件从而带动车前轮转向，属现有技术，在此不再赘述； 前叉组件一般包括前叉和前减震器，在此不再赘述，前叉包括位于车前轮两侧的前叉腿管，前叉腿管一般用于连接车前轮轮轴，属于现有技术，在此不再赘述；

所述前叉组件具有前叉中心线，过车后轮接地点做垂直于前叉中心线的垂直线，所述发动机的重心位于垂直线或位于所述垂直线附近；前叉中心线指的是两腿管之间的中心线，该中心线的走向为顺着前叉的安装方向（由方向座到车前轮轮轴）,并且，所述垂直线存在的条件为前叉摆正（方向把摆正）；发动机的重心在制造时一般尽量与曲轴中心点重合，以使得整个发动机的制造安装形成标准化。

本结构中，从车后轮的接地点到前叉中心线的垂直线位于摩托车的纵向中心面上，发动机曲轴中心点位于或者在该垂直线附近，可保证摩托车行驶过程中尽量避免发生偏转的多余力矩，从而避免车辆被偏转力矩（附加力矩）所影响；同时，由于发动机为摩托车上重量较为集中的部件，该结构可有效调整整车重心位置也基本位于该垂直线或者位于该垂直线附近，从而进一步避免偏转力矩的产生，保证行车安全；在车辆行驶过程中，由于减少附加力矩，还能有效降低能耗。

进一步，所述发动机的安装位置靠近摩托车的平叉轴，将发动机的重心尽量靠近平叉轴，合理分配整车重量的前后比例以及上下比例，结合发动机与所述垂直线的位置关系，保证转弯等操控过程中的稳定性，保证操控顺畅并避免甩尾、侧倾等问题的发生。