[发明专利]一种液压马达系统、旋挖钻机及使用方法有效
申请号: | 201910583535.9 | 申请日: | 2019-06-28 |
公开(公告)号: | CN110296111B | 公开(公告)日: | 2021-05-25 |
发明(设计)人: | 董炳坤;许宏宇;李俊飞 | 申请(专利权)人: | 北京三一智造科技有限公司 |
主分类号: | F15B11/04 | 分类号: | F15B11/04;F15B11/17;F15B13/06;F16H61/30;E21B3/02 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 倪静 |
地址: | 102200 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 液压 马达 系统 钻机 使用方法 | ||
1.一种液压马达系统,其特征在于:
包括主泵、先导泵、换向阀、补油安全阀、液压马达、两级减速机、先导控制阀、顺序阀、第一电磁阀和第二电磁阀;
所述主泵依次通过所述换向阀、所述补油安全阀与所述液压马达连接,所述先导控制阀通过所述第一电磁阀与所述换向阀连接,所述先导控制阀与所述先导泵连接;
所述液压马达远离所述补油安全阀的一端与所述两级减速机连接;
所述顺序阀的一端与所述两级减速机连接,所述顺序阀的另一端通过所述第二电磁阀与所述先导泵连接;
还包括冷却泵,所述冷却泵通过冷却管路与所述两级减速机连接;
还包括第一节流阀,所述冷却管路通过所述第一节流阀与所述两级减速机连接;
所述冷却泵通过第一节流阀的节流口为所述两级减速机提供必要的冷却油液和冷却压力。
2.根据权利要求1所述的液压马达系统,其特征在于:
还包括第一溢流阀,所述第一溢流阀设置在所述冷却管路上。
3.根据权利要求1所述的液压马达系统,其特征在于:
还包括单向阀,所述单向阀设置在所述冷却管路上;
所述冷却管路的流量和压力取决于所述冷却泵的排量和所述单向阀的开启压力。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的液压马达系统,其特征在于:
还包括第二溢流阀;
所述先导泵通过所述第二溢流阀与所述顺序阀连接。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的液压马达系统,其特征在于:
还包括第二节流阀,所述换向阀远离所述主泵的一端通过所述第二节流阀与所述主泵连接。
6.一种旋挖钻机,其特征在于:
所述旋挖钻机包括权利要求1-5中任一项所述的液压马达系统。
7.一种液压马达系统使用方法,其特征在于:
所述液压马达系统使用方法基于权利要求1-5中任一项所述的液压马达系统;
所述液压马达系统使用方法至少包括以下步骤:
打桩钻进模式:
所述先导控制阀工作在左位,所述换向阀工作在左位,所述第一电磁阀和所述第二电磁阀均处于失电状态,所述两级减速机工作在高速比状态;
高速甩土模式:
启用高甩模式后,首先使所述第一电磁阀和第二电磁阀均处于得电状态,得电预设时间单元后,第一电磁阀失去电,第二电磁阀一直得电,所述两级减速机工作在低速比状态;
关闭高甩模式时,首先所述第一电磁阀得电,使所述液压马达停止转动;同时所述第一电磁阀失电,失电预设时间单元后,所述两级减速机恢复至高速比状态,所述第一电磁阀和所述第二电磁阀一直处于失电状态。
8.根据权利要求7所述的液压马达系统使用方法,其特征在于:
还包括速比切换控制步骤:
首先使第一电磁阀得电,使第二电磁阀处于得电状态,经过延时后,合上先前松开的摩擦片,实现两级减速机由高速比切换到低速比;
使第一电磁阀得电,第二电磁阀处于失电状态,经过延时后,实现所述两级减速机由低速比切换到高速比。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京三一智造科技有限公司,未经北京三一智造科技有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201910583535.9/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种双能源舱门瞬态作动系统
- 下一篇:盘车液压驱动系统及驱动方法