[发明专利]定向速度和距离传感器在审
申请号: | 201910583681.1 | 申请日: | 2012-05-04 |
公开(公告)号: | CN110441742A | 公开(公告)日: | 2019-11-12 |
发明(设计)人: | B·苏博拉曼亚 | 申请(专利权)人: | B·苏博拉曼亚 |
主分类号: | G01S7/292 | 分类号: | G01S7/292;G01S13/12;G01S13/93 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 张全信 |
地址: | 美国马*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 脉冲 距离传感器 整合 数字化 定向天线系统 微波发射脉冲 定向传感器 脉冲发生器 动态计算 辐射发射 接收窗口 可调节 停车位 传感器 滤波 视场 放大 发射 检测 | ||
1.一种用于检测在道路的关注的区域内或在停车位中的车辆或对象的存在的电池操作传感器系统,其包括:
感测元件,其包括发射器和接收器,并且容纳在传感器外壳中;
与所述传感器外壳同位配置的第二发射器和第二接收器中的至少一个,其与车载设备通信地耦合;
所述车载设备,包括第三发射器和第三接收器,并且进一步包括车辆的唯一识别;
所述车载设备被配置为安装在车身的内部或车身上;和
处理器,用于组合来自所述感测元件的传感器状态信息与从所述车载设备接收的唯一车辆识别,以能够识别所述车辆以有利于处理所述车辆的支付、执行、数据收集和广告目的中的一个或多个。
2.根据权利要求1所述的系统,其中所述感测元件是雷达传感器。
3.根据权利要求5所述的系统,其中所述雷达传感器产生来源于雷达发射信号的飞行持续时间的输出,所述雷达发射信号源于所述发射器到达停车位中的对象并且回到接收器。
4.根据权利要求1所述的系统,其中所述接收器、所述第二接收器和所述第三接收器中的至少一个被相位锁定至接收的信号,以产生至少一个定时基准,所述定时基准用于由耦合至所述接收器、所述第二接收器和所述第三接收器中的至少一个的第二发射电路产生第二发射信号,用于获得关于所述车载设备和所述发射器之间的距离范围的信息。
5.根据权利要求1所述的系统,所述车载设备包括下列中的至少一个:
听觉、视觉和触觉指示器中的至少一个,其指示与所述感测元件的通信状态以及所述车辆是否已经被所述感测元件识别;
输入设备,其接收来自用户的输入;
支付模块,其配置为发送付款意图、付款批准和付款确认中的至少一个;和
处理器,用于关于支付的信息与所述感测元件的通信。
6.根据权利要求1所述的系统,其中所述接收器和所述第二接收器中的至少一个被耦合至多个定向天线元件,所述定向天线元件被配置为被引导能够指导信号的灵敏接收和检测接收的信号强度,以及比较从多个不同的方向接收的信号强度。
7.根据权利要求1所述的系统,其中组合所述第一发射器和所述第二发射器,和/或组合所述第一接收器和所述第二接收器。
8.检测系统,其包括:
停车占据传感器,其被定向为朝向至少一个停车占据检测区域,所述停车占据传感器被安装在停车位附近的停车表面的高度上方的升高的设备或平台上;和
所述停车占据传感器包括雷达发射器和雷达接收器;和
所述停车占据传感器数据配置为通过与网络连接的停车管理系统通信地耦合的第二发射器和第二接收器通信。
9.根据权利要求8所述的系统,其中所述停车占据传感器被配置为产生来源于雷达发射突发串的至少一个遍历的飞行持续时间的输出,所述雷达发射突发串的至少一个遍历从所述雷达发射器到达所述停车位中的对象并且回到雷达接收器并且所述停车占据传感器包括具有小于10ns的持续时间的定时发生器。
10.根据权利要求8所述的系统,其中所述停车占据检测区域包括未标记的停车区域,所述停车区域不包含停车位之间可视的界限。
11.根据权利要求8所述的系统,进一步包括:
其中所述停车占据传感器被通信地耦合至包括停车计时器的支付设备。
12.根据权利要求11所述的系统,进一步包括:
其中所述停车占据传感器配置为由与所述支付设备相关联的电源供电。
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