[发明专利]一种山区高速公路涵洞结构

说明书

本发明公开了一种山区高速公路涵洞结构，包括顶板、侧墙和底板，顶板、侧墙和底板构成矩形框架结构，矩形框架结构内设置有中隔板，中隔板将矩形框架结构分为上层和下层；侧墙上设置有牛腿，牛腿分为上层牛腿和下层牛腿，侧墙上设置有液压操作预留孔，侧墙外部设置有液压系统，且中隔板能够通过液压系统在上层牛腿和下层牛腿之间升降。本发明中隔板可根据季节上下升降，调整上层和下层的净空高度，适用性广，施工简单，同时易加工，节约造价，便于推广使用。

技术领域

本发明涉及路桥领域，具体涉及一种山区高速公路涵洞结构。

背景技术

近年来，越来越多的山区高速公路被规划、建设。高速公路给山区交通带来了极大的便利。但是由于高速公路封闭的特点，高速公路两侧居民往来、种地极其不方便，多次发生山区老百姓翻越高速公路防护栏横穿高速公路，给沿途老百姓和高速的安全运营带来了极大的隐患。同时，由于山区高速公路沟渠较多，必需修建较多的排水通道，雨季时通道经常被水淹，高速公路排水往往不畅，若为某一小沟渠抬高高速公路高程则高速公路造价增加太多，经济性较差。如何有效的解决老百姓常年通行问题，不增加高速公路工程造价，同时又保障高速公路排水畅通，这一直是山区高速公路建设者不断探索的领域。实践证明建设双层涵洞成为优先选择。

传统的高速公路两侧的通道一般是单独设置天桥或通道涵，跨越沟渠采用桥梁或者排水涵洞，这不能有效的统一，并且造价较高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是传统的高速公路两侧的通道一般是单独设置天桥或通道涵，跨越沟渠采用桥梁或者排水涵洞，这不能有效的统一，并且造价较高的问题，目的在于提供一种山区高速公路涵洞结构，解决上述问题。

本发明通过下述技术方案实现：

一种山区高速公路涵洞结构，包括顶板、侧墙和底板，顶板、侧墙和底板构成矩形框架结构，所述矩形框架结构内设置有中隔板，中隔板将矩形框架结构分为上层和下层；所述侧墙上设置有牛腿，牛腿分为上层牛腿和下层牛腿，侧墙上设置有液压操作预留孔，侧墙外部设置有液压系统，且中隔板能够通过液压系统在上层牛腿和下层牛腿之间升降。

本技术方案是一种既可排水，又便于行人和车辆通过的涵洞结构，可通过液压系统使中隔板上升或下降，上层便于车辆和行人通过，下层作为过水通道，上下层之间的中隔板可根据季节上下升降，调整上层和下层的净空高度，中隔板可以根据季节进行升降，雨季可升高中隔板，增大下层过水断面；遇超高车辆时可降低中隔板，增高上层净空。本技术方案提供的涵洞结构，适用性广，施工简单，同时易加工，节约造价，便于推广使用。

本技术方案中的液压系统采用市面上常用的液压系统，为便于理解，可参考千斤顶的结构和原理，其活动端插入液压操作预留孔中，再将中隔板抬升起来，当天气好转，暴雨季节结束之后，再将中隔板下降即可。

进一步地，所述上层的高度为4～5m，宽度为7～8m，下层的高度大于等于1.5m，宽度等于上层的宽度。

进一步地，所述上层的高度为4.5m，宽度为7.5m，下层的高度为1.5m，宽度等于上层的宽度。

本技术方案中所提到的高度和宽度可以是上述数值，但不仅限于上述数值，上层或下层的净高根据实际水量和养护情况确定，下层的高度大于等于1.5m方便养护。

进一步地，所述矩形框架每15m设置一个节段，节段之间设置变形缝，变形缝在各个节段之间起到过渡作用，防止路面沉降。

进一步地，所述下层的上下游顺接沟渠，下层设置成台阶状，达到消能效果。

进一步地，所述中隔板为钢结构，顶板上方采用轻质材料回填，轻质材料回填位于高速公路路面下方。

进一步地，所述下层过水断面两端的长度大于上层的长度。

进一步地，所述牛腿上设置有牛腿加强肋。