[发明专利]一种基于激光熔炼强化技术的汽车冲压模具制作方法在审
申请号: | 201910584981.1 | 申请日: | 2019-07-01 |
公开(公告)号: | CN110359039A | 公开(公告)日: | 2019-10-22 |
发明(设计)人: | 李印超;王伟都;王武军;刘郑勤 | 申请(专利权)人: | 浙江金奥汽车装备有限公司 |
主分类号: | C23C24/10 | 分类号: | C23C24/10;C21D10/00 |
代理公司: | 北京华际知识产权代理有限公司 11676 | 代理人: | 黎芳芳 |
地址: | 317300 浙江省台州市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车冲压模具 激光熔炼 板料 模具 激光熔覆工艺 图纸 制作 热处理加工 耐磨性 热处理 表面硬度 冲压模具 激光熔覆 抗粘附性 力学性能 零件设计 模具表层 模具表面 模具组装 疲劳抗力 强化处理 生产步骤 使用寿命 组织架构 板料面 间接性 精加工 开模 激光 节约 加工 生产 | ||
1.一种基于激光熔炼强化技术的汽车冲压模具制作方法,其特征在于,包括以下生产步骤;
步骤一:结合所生产的零件设计冲压模具的CAD、UG等图纸,同时在图纸中标出待激光熔覆工艺的位置和零件,并将图纸按工序进行区分;
步骤二:将板料结合图纸进行粗加工,初步加工让位,而后进行模板研磨,同时预留一定的加工余量;
步骤三:将粗加工的板料进行热处理加工,而后对指定的零件和板料面进行激光熔覆工艺加工;
步骤四:将热处理和激光熔覆处理后的板料进行精加工,而后进行倒角、去除毛刺作业,同时检查零件是否加工到位;
步骤五:进行模具组装,而后进行试模、调试模具,直至生产出合格的样品。
2.根据权利要求1所述的一种基于激光熔炼强化技术的汽车冲压模具制作方法,其特征在于:所述步骤一中设计的图纸,包含各零件的图纸,同时将待激光熔覆工艺的零件图纸注入说明。
3.根据权利要求1所述的一种基于激光熔炼强化技术的汽车冲压模具制作方法,其特征在于:所述步骤二中提及的加工余量为板件两面共留0.50mm余量,且粗加工为研磨加工作业,研磨板料表面可见凹痕和锈迹,并且板料采用热作模具钢材质。
4.根据权利要求1所述的一种基于激光熔炼强化技术的汽车冲压模具制作方法,其特征在于:所述步骤三中所提及的热处理包含了退火、正火、淬火、回火、调质、时效、冷处理、火焰加热表面淬火、渗碳、氮化和氮碳共渗等,且根据不同的位置的零件,不同作用的零件选择相对应的热处理工艺,同时可根据实际需求采用组合热处理工艺。
5.根据权利要求1所述的一种基于激光熔炼强化技术的汽车冲压模具制作方法,其特征在于:所述步骤三中所提及激光熔覆工艺具体操作方法如下:采用同步送粉料技术,在激光功率3700W、扫描速度30mm/min、电流180A、离焦量4mm、搭接率40%、频率5Hz、脉宽10ms、氩气流量10L/min、稳态磁场0.5T的条件下对热作模具钢板材和材料进行激光熔凝。
6.根据权利要求5所述的一种基于激光熔炼强化技术的汽车冲压模具制作方法,其特征在于:所述激光熔凝后的板料或零件进行淬火-抛光-淬火(QPQ)渗氮6小时处理,制得高强度汽车冲压件模具。
7.根据权利要求5所述的一种基于激光熔炼强化技术的汽车冲压模具制作方法,其特征在于:所述粉料其材料配方方面:选用钴基St6、镍基Ni45、Ni60AA三种自熔性粉末为覆层粉末材料,以表面包覆金属Co的碳化钨(WC-Co)和立方氮化硼(CBN-Co)为增强相,以纳米氧化镧和氧化铈为添加剂。
8.根据权利要求1所述的一种基于激光熔炼强化技术的汽车冲压模具制作方法,其特征在于:所述精加工方法为放电、放穿线孔,再线切割、割入块孔、刀口、落料等,再将板料送到铣床或CNC加工沉头、让位等,同时对板料和零件进行检查确认尺寸、检查各个地方是否加工到位、是否缺孔少孔、螺丝牙是否有漏掉等,如加工不到位则退回上工序重新加工。
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