[发明专利]近接叠层隧道夹岩的加固方法

说明书

本发明涉及一种近接叠层隧道夹岩的加固方法，包括步骤如下：对待施工的下层隧道和上层隧道进行超前支护，开挖待施工的下层隧道并对应施工初衬和二衬；开挖待施工的上层隧道并对应施工初衬，于上层隧道内向下开挖上层隧道与下层隧道之间的夹岩并形成加固区；提供若干内部中空的箱体，从上层隧道内将箱体放置于加固区中，并向每一箱体中灌注混凝土；于上层隧道开挖加固区的位置施工对应的初衬。本发明有效地解决了近接叠层隧道中夹岩承载能力差的问题，通过对夹岩进行加固，以保证夹岩的承载能力，降低安全隐患。

技术领域

本发明涉及隧道施工领域，特指一种近接叠层隧道夹岩的加固方法。

背景技术

随着我国基础设施行业投入的不断增加，近年来隧道工程建设迎来了高速发展，出现了一批近接叠层隧道工程，在叠层隧道建设中，目前大多采用“先下后上”的整体施工顺序，即先施工下层隧道，再施工上层隧道，然而受上下隧道施工多次扰动影响，上下隧道间夹岩不稳往往受力最为复杂，是影响叠层隧道群整体稳定性的关键部位，以倒“品”字形的三洞室叠层隧道群为例，当上层隧道开挖后，由于夹岩部位变形方向不一致，夹岩将受较大剪切应力作用，且受夹岩两侧初期支护质量难以控制，可能存在初衬背后空洞的问题，使得夹岩处于单向受力的状态，大大降低了他的承载能力，存在较大安全隐患。

目前大多采用对拉锚杆等措施，这种方式是在夹岩受力并发生一定形变时才对夹岩起到支撑作用，进而阻止夹岩的进一步变形，这种加固技术对夹岩的加固效果有限，同时也存在一定的安全风险。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种近接叠层隧道夹岩的加固方法，解决了近接叠层隧道中夹岩承载能力差的问题，通过对夹岩进行加固，以保证夹岩的承载能力，并降低安全隐患。

实现上述目的的技术方案是：

本发明提供了一种近接叠层隧道夹岩的加固方法，包括如下步骤：

S11.对待施工的下层隧道和上层隧道进行超前支护，开挖待施工的下层隧道并对应施工初衬和二衬；

S12.开挖待施工的上层隧道并对应施工初衬，于上层隧道内向下开挖上层隧道与下层隧道之间的夹岩并形成加固区；

S13.提供若干内部中空的箱体，从上层隧道内将箱体放置于加固区中，并向每一箱体中灌注混凝土；

S14.于上层隧道开挖加固区的位置施工对应的初衬。

本发明采用近接叠层隧道夹岩的加固方法，通过先开挖下层隧道并支设初衬和二衬后，进而开挖上层隧道在支设对应的初衬后开挖上层隧道靠近夹岩部分的位置并向下层隧道开挖将夹岩挖出并形成加固区，从上层隧道内将箱体放入加固区中并向箱体中浇筑混凝土，再施工上层隧道开挖加固区的位置的初衬，达到了将软弱夹岩置换为高强混凝土的目的，且箱体中的混凝土受箱体约束三向受力具有较大的承载力，使得夹岩部分的结构更加稳定，从根本上加固了夹岩部分，解决了近接叠层隧道中夹岩承载能力差的问题，通过对夹岩进行加固，以保证夹岩的承载能力，降低安全隐患。

本发明近接叠层隧道夹岩的加固方法的进一步改进在于，施工上层隧道的初衬时，还包括：

提供钢拱架，在上层隧道内架立钢拱架，在对应夹岩部分以外的钢拱架上铺设钢筋网并喷射混凝土，从而于上层隧道内部形成初衬。

本发明近接叠层隧道夹岩的加固方法的进一步改进在于，开挖夹岩时，还包括：

于上层隧道内对应夹岩部分的位置向下层隧道开挖夹岩，并挖至靠近下层隧道初衬的位置。

本发明近接叠层隧道夹岩的加固方法的进一步改进在于，开挖夹岩时，还包括：

平整加固区的内壁，并于加固区的内壁上喷射混凝土以形成护壁结构。

本发明近接叠层隧道夹岩的加固方法的进一步改进在于，放置箱体前，还包括：