[发明专利]一种地铁车厢内扩容座椅有效
申请号: | 201910588035.4 | 申请日: | 2019-07-02 |
公开(公告)号: | CN110171437B | 公开(公告)日: | 2020-05-01 |
发明(设计)人: | 马芳;原方方;张翠;周钰爽;赵明丽 | 申请(专利权)人: | 郑州铁路职业技术学院 |
主分类号: | B61D33/00 | 分类号: | B61D33/00 |
代理公司: | 北京君恒知识产权代理有限公司 11466 | 代理人: | 张强 |
地址: | 451460 河南*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 地铁 车厢 扩容 座椅 | ||
1.一种地铁车厢内扩容座椅,包括基体(1)、扩容座(2)、转换基台(3)、隐藏桌面(4)、自动卡夹器(5)、活动把手(6)和隐藏销(7),其特征在于:所述基体(1)上转动连接扩容座(2),扩容座(2)的上侧转动连接转换基台(3),转换基台(3)上滑动连接隐藏桌面(4),自动卡夹器(5)与基体(1)连接,自动卡夹器(5)的前端面与扩容座(2)接触,扩容座(2)上转动连接两个活动把手(6),隐藏销(7)与扩容座(2)的上端连接,隐藏销(7)限制转换基台(3)和隐藏桌面(4)的运动,所述基体(1)包括安装基体(101)、搭座基体(102)和载轴座(103),所述搭座基体(102)固定连接在安装基体(101)上端的后侧,安装基体(101)上端中部的左右两端分别固定连接一个载轴座(103),所述扩容座(2)包括座板(201)、连接座(202)、铰接轴(203)、容放口(204)、第一穿过孔(205)和把手容纳槽(206),所述座板(201)后端下侧的左右两侧分别固定连接一个连接座(202),两个连接座(202)的外端分别固定连接一个铰接轴(203),容放口(204)设置在座板(201)的上侧,第一穿过孔(205)设置在座板(201)的上端并与容放口(204)连通,所述转换基台(3)包括转换基台本体(301)、直线导轨(302)和第二穿过孔(303),所述转换基台本体(301)的后端固定连接直线导轨(302),第二穿过孔(303)设置在转换基台本体(301)的中部;所述转换基台本体(301)通过轴转动连接在座板(201)上,转换基台本体(301)位于容放口(204)内,所述隐藏桌面(4)包括配合滑轨(401)、第三穿过孔(402)、桌面板(403)和第四穿过孔(404),所述配合滑轨(401)的下侧设置第三穿过孔(402),桌面板(403)固定连接在配合滑轨(401)的上端,第四穿过孔(404)设置在桌面板(403)上;所述配合滑轨(401)滑动连接在直线导轨(302)内,第一穿过孔(205)、第二穿过孔(303)和第四穿过孔(404)同轴线设置,所述桌面板(403)的上端面设置有记忆棉,所述自动卡夹器(5)包括卡夹板(501)、弯曲部(502)、导杆(503)、压缩弹簧(504)和限位片(505),卡夹板(501)的上端设置弯曲部(502),卡夹板(501)后端的左右两侧分别固定连接一个导杆(503),两个导杆(503)上分别套有一个压缩弹簧(504),两个导杆(503)的后端分别固定连接一个限位片(505);两个导杆(503)均滑动连接在搭座基体(102)上,压缩弹簧(504)的后端与搭座基体(102)接触,卡夹板(501)的前端与座板(201)接触。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车厢内扩容座椅,其特征在于:所述活动把手(6)包括活动把手本体(601),活动把手本体(601)为C状。
3.根据权利要求2所述的一种地铁车厢内扩容座椅,其特征在于:所述活动把手(6)还包括凸部(602)和凹部(603),凸部(602)设置在活动把手(6)下端的右侧,凹部(603)设置在活动把手(6)下端的左侧,活动把手(6)设置有两个;两个活动把手本体(601)分别位于两个把手容纳槽(206)内,两个活动把手本体(601)的上端通过一个轴转动连接在座板(201)上。
4.根据权利要求3所述的一种地铁车厢内扩容座椅,其特征在于:所述隐藏销(7)包括隐藏销本体(701)和凹槽(702),所述隐藏销本体(701)上端的前后两侧分别设置一个凹槽(702);所述隐藏销本体(701)滑动连接在第一穿过孔(205)、第二穿过孔(303)和第四穿过孔(404)内,隐藏销本体(701)与座板(201)之间利用摩擦力防止自身脱落。
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