[发明专利]发动机系统在审
申请号: | 201910588910.9 | 申请日: | 2019-07-02 |
公开(公告)号: | CN110761891A | 公开(公告)日: | 2020-02-07 |
发明(设计)人: | 中村健英;伊藤正典 | 申请(专利权)人: | 爱三工业株式会社 |
主分类号: | F02B37/18 | 分类号: | F02B37/18;F02D41/00;F02D9/02;F02M35/10;F02M26/06 |
代理公司: | 11277 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 刘新宇 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 增压器 进气通路 发动机系统 排气旁路 排气通路 废气阀 节气阀 减小 开度 上游 排出冷凝水 排水通路 气体输送 使节气阀 消耗电力 排水阀 开阀 | ||
1.一种发动机系统,具备:
发动机;
进气通路,其供要被所述发动机吸入的空气流动;
排气通路,其供从所述发动机排出的气体流动;
增压器,其包括设置在所述进气通路的进气增压器单元和设置在所述排气通路的排气增压器单元,由于流过所述排气通路的气体的压力而进行动作,来将流过所述进气通路的空气压送到所述发动机;
排气回流通路,其与所述排气通路中的比所述排气增压器单元靠下游侧的部分及所述进气通路进行连接,将流过所述排气通路中的比所述排气增压器单元靠下游侧的部分的气体输送到所述进气通路;
节气阀,其设置于所述进气通路中的比所述进气增压器单元靠下游侧的部分,对所述进气通路中的比所述进气增压器单元靠下游侧的部分的通路面积进行调整;
排水通路,其与所述进气通路中的比所述进气增压器单元靠下游侧且比所述节气阀靠上游侧的部分进行连接;
排水阀,其用于将所述排水通路进行打开和关闭;
排气旁路通路,其与所述排气通路中的比所述排气增压器单元靠上游侧的部分及比所述排气增压器单元靠下游侧的部分进行连接,将流过所述排气通路中的比所述排气增压器单元靠上游侧的部分的气体输送到比所述排气增压器单元靠下游侧的部分;
废气阀,其对所述排气旁路通路的通路面积进行调整;以及
控制单元,
其中,所述控制单元使所述废气阀的开度减小且使所述节气阀的开度减小,并且将所述排水阀进行开阀。
2.根据权利要求1所述的发动机系统,其特征在于,
还具备对流过所述进气通路的空气的流量进行检测的流量检测单元,
所述控制单元基于所述流量检测单元的检测流量,判定将所述排水阀进行闭阀的定时以及判定在所述进气通路内产生的冷凝水是否已通过所述排水通路排出。
3.根据权利要求1或2所述的发动机系统,其特征在于,
还具备中间冷却器,所述中间冷却器设置于所述进气通路中的比所述进气增压器单元靠下游侧且比所述节气阀靠上游侧的部分,
所述排水通路与所述进气通路中的比所述进气增压器单元靠下游侧且比所述中间冷却器靠上游侧的部分进行连接。
4.根据权利要求3所述的发动机系统,其特征在于,
所述中间冷却器设置在比所述进气增压器单元高的位置,
所述进气通路具备上升部,所述上升部在比所述进气增压器单元靠下游侧且比所述中间冷却器靠上游侧的部分处从所述进气增压器单元侧上升至所述中间冷却器侧,
所述排水通路与所述进气通路中的比所述上升部靠上游侧的部分进行连接。
5.根据权利要求1或2所述的发动机系统,其特征在于,
还具备中间冷却器,所述中间冷却器设置于所述进气通路中的比所述进气增压器单元靠下游侧且比所述节气阀靠上游侧的部分,
所述排水通路与所述进气通路中的比所述中间冷却器靠下游侧且比所述节气阀靠上游侧的部分进行连接。
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