[发明专利]阻尼器装置

说明书

所提供的是一种阻尼器装置，在该阻尼器装置中：驱动构件包括以可旋转的方式支承旋转惯性质量阻尼器的行星齿轮装置的小齿轮的第一输入板构件和第二输入板构件；从动构件沿轴向方向设置在第一输入板构件与第二输入板构件之间的空间中并且该从动构件用作行星齿轮装置的太阳齿轮，该从动构件在其外周上包括与小齿轮啮合的外齿轮部；用于调节驱动构件与从动构件的相对旋转的止挡件包括止挡件接触部，该止挡件接触部设置在从动构件的外周上以与第一输入板构件接触。

本申请是申请日为2017年1月30日、国家申请号为201780008456.4、名称为“阻尼器装置”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及包括旋转惯性质量阻尼器的阻尼器装置。

背景技术

常规上已知的扭振阻尼器包括具有行星齿轮装置的旋转惯性质量阻尼器，其中，该行星齿轮装置包括太阳齿轮87、小齿轮83和环形齿轮106(例如专利文献1中所示出的)。扭振阻尼器包括盖板79和弹簧100，盖板79固定至涡轮壳体29并且与固定至涡轮壳体29的另外的盖板97、99一起形成扭振阻尼器的驱动侧阻尼元件81，其中，弹簧100在盖板79至99与太阳齿轮87之间传递扭矩。太阳齿轮87沿轴向方向设置在盖板79、97之间以用作从动侧阻尼元件88。盖板79包括挤压至锁止活塞63的轴颈部82，其中，锁止活塞63经由传动元件77与涡轮壳体29联接。与太阳齿轮87和环形齿轮106啮合的小齿轮83以可旋转的方式由锁止活塞63和盖板79或行星架经由轴颈部82支承。在常规的扭振阻尼器中，当锁止离合器被接合并且盖板79至97相对于太阳齿轮87旋转(扭动)时，弹簧100发生偏转，并且环形齿轮106或质量体随着盖板79至97与太阳齿轮87之间的相对旋转而旋转。因此，取决于盖板79至97与太阳齿轮87之间的角加速度差的惯性扭矩从环形齿轮106或质量体经由小齿轮83而施加至太阳齿轮87或扭振阻尼器的输出元件，由此提高了扭振阻尼器的振动阻尼性能。

引用列表

专利文献

专利文献1：日本专利申请公开No.2000-154863

发明内容

在常规的扭振阻尼器中，从在更大的扭矩被传递至盖板(输入元件)时保护弹簧的观点出发优选的是限制盖板与太阳齿轮之间的相对旋转，使得包括来自旋转惯性质量阻尼器的惯性扭矩在内的过大载荷不作用于弹簧。然而，专利文献1没有公开关于对盖板与太阳齿轮之间的相对旋转的限制的任何内容。因此，上述扭振阻尼器的耐久性仍然存在问题。

本公开的主题是利用旋转惯性质量阻尼器提高阻尼器装置的耐久性。

本公开涉及一种阻尼器装置。该阻尼器装置构造成包括第一旋转元件、第二旋转元件、第三旋转元件、第一弹性体、第二弹性体以及旋转惯性质量阻尼器，其中，来自发动机的扭矩传递至第一旋转元件，第一弹性体布置成在第一旋转元件与第二旋转元件之间传递扭矩，第二弹性体布置成在第二旋转元件与第三旋转元件之间传递扭矩，旋转惯性质量阻尼器具有随着第一旋转元件与第三旋转元件之间的相对旋转而旋转的质量体。阻尼器装置包括止挡件，该止挡件构造成限制第一旋转元件与第三旋转元件之间的相对旋转。旋转惯性质量阻尼器构造成包括行星齿轮装置，该行星齿轮装置包括太阳齿轮、与该太阳齿轮啮合的多个小齿轮、以及用作质量体的环形齿轮。第一旋转元件构造成包括第一旋转支承构件和第二旋转支承构件，第一旋转支承构件与该第二旋转支承构件彼此联接成在阻尼器装置的轴向方向上彼此对置。第一旋转支承构件和第二旋转支承构件以可旋转的方式支承所述多个小齿轮。第三旋转元件构造成在其外周部中包括与所述多个小齿轮啮合的外齿齿轮部。第三旋转元件沿轴向方向设置在第一旋转支承构件与第二旋转支承构件之间以用作太阳齿轮。止挡件构造成包括接触部，该接触部布置在第三旋转元件的外周部中从而随着第一旋转元件与第三旋转元件之间的相对旋转而与第一旋转元件的一部分接触。