[发明专利]一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈制备方法

说明书

一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈制备方法，具体包括以下步骤：（1）制备改性尼龙66；（2）将改性尼龙66与聚砜树脂共混；（3）注塑制备高韧耐磨汽车轮毂保护圈。高韧耐磨汽车轮毂保护圈各组分重量份为：尼龙66 70‑80份、增容剂0.1‑3份、塑化剂0.1‑2份、偶联剂0.5‑2份、抗氧化剂1‑5份、阻燃剂1‑5份、玻璃纤维1‑5份、纳米二氧化钛1‑5份、聚砜树脂5‑15份。本发明通过添加玻璃纤维和纳米二氧化钛对尼龙66改性，使用聚砜树脂与改性尼龙66复合共聚，制得的汽车轮毂保护圈具有较高的韧性和耐磨性能。

技术领域

本发明涉及汽车配件生产领域，具体涉及一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈制备方法。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，目前汽车轮毂多采用铝合金材质，铝合金轮毂具有散热快、使用安全和重量轻等优点，但由于铝合金材料质地偏软，在汽车行驶或者停车时容易与路边或者花坛发生碰撞，这就容易导致轮毂发生划伤、损坏甚至将轮胎夹坏，轮毂保护圈用于保护汽车的轮毂，保护轮毂不被刮擦受损。

目前，轮毂保护圈多采用PE、TPE、SBR或PA材质，有圆形开环结构和圆形不开环结构两种，通过将保护圈的插件插入轮胎胎侧、保护圈套在车轮毂的挡圈上，让充满气的轮胎压住插件来固定，从而达到保护汽车轮毂，防止汽车轮毂划伤，但是现有轮毂保护圈虽然能够起到保护汽车轮毂的作用，但是普遍存在使用寿命短、耐磨性能低，韧性低的缺点。因此，亟需一种使用寿命长、韧性高、耐磨性能高的汽车轮毂保护圈，以满足市场的需求。

发明内容

针对现有技术中汽车轮毂保护圈的缺点，本发明提供了一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈制备方法，通过添加玻璃纤维和纳米二氧化钛对尼龙66改性，使用聚砜树脂与改性尼龙66复合共聚，制得的汽车轮毂保护圈具有较高的韧性和耐磨性能。

为实现上述目的，本发明通过以下方案予以实现：

本发明提供了一种高韧耐磨汽车轮毂保护圈制备方法，具体包括以下步骤：

（1）先将尼龙66 70-80份、增容剂0.1-3份、塑化剂0.1-2份、偶联剂0.5-2份、抗氧化剂1-5份、阻燃剂1-5份、玻璃纤维1-5份、纳米二氧化钛1-5份投入挤出机，在温度为280-300℃的条件下预混，得到改性尼龙66；

（2）向改性尼龙66中继续加入聚砜树脂5-15份，保持温度在300-320℃的条件下进行共混，得到相态稳定的共混物A；

（3）将共混物A挤入模腔，保压，经冷却固化得到高韧耐磨汽车轮毂保护圈。

优选地，高韧耐磨汽车轮毂保护圈各组分重量份为：尼龙66 75份、增容剂1份、塑化剂1份、偶联剂1份、抗氧化剂2份、阻燃剂2份、玻璃纤维3份、纳米二氧化钛5份、聚砜树脂10份。

优选地，增容剂为马来酸酐型增容剂、丙烯酸型增容剂或环氧型增容剂中的一种。

优选地，塑化剂为邻苯二甲酸二（2-乙基己）酯（DEHP）、邻苯二甲酸二辛酯（DOP）、邻苯二甲酸二丁酯（BBP）、邻苯二甲酸二异丁酯（DIBP）中的一种。

优选地，偶联剂为N-(β-氨乙基)-γ-氨丙基三甲氧基硅烷、γ-氨丙基三乙氧基硅烷和γ-(甲基丙烯酰氧)丙基三甲氧基硅烷中的一种。

优选地，抗氧化剂为苯酚类、酚类、膦类、酯类有机物中的一种。

优选地，阻燃剂为溴化环氧树脂、十溴苯乙烷，胺焦磷酸盐、次磷酸盐、氢氧化铝和氢氧化镁中的一种。

优选地，聚砜树脂为聚砜、聚醚砜、联苯聚醚砜、聚亚苯基砜、聚苯醚砜中的一种。

本发明的有益效果是：