[发明专利]一种柴油机气缸盖

说明书

本发明公开了一种柴油机气缸盖，包括气缸盖体，还包括：喷油器安装孔，设置于所述气缸盖体内部中心，用于安装喷油器；进气道和排气道，设置于所述喷油器安装孔的侧面；多层冷却水腔，设置于所述气缸盖体内部，保证所述气缸盖体在高温高爆压时得到足够的冷却。本发明提出了低涡流比气道，可有效提高柴油机的充气效率；喷油器在缸盖体内居中正置安装，有利于燃油束均匀喷入燃烧室，更利于组织燃烧；多层铸造水腔结构及底板钻孔等多种形式的水冷通道，保证气缸盖在高温高爆压时可以得到足够的冷却。同时通过预见性的合理化设计，可与后续开发的共轨柴油机气缸盖通用毛坯，大大的节约了生产成本。

技术领域

本发明涉及船用和发电内燃机技术领域，具体的，涉及一种柴油机气缸盖。

背景技术

气缸盖是柴油机构造的主要部件，用来封闭机体上部，与活塞、气缸套构成燃烧室空间，并保证柴油机进、排气过程的顺利进行。气缸盖在工作时不仅受到紧固螺栓的预紧力，还受到气缸内气体的爆发压力。另外，气缸盖在高温燃气作用下，还承受着交变热应力的作用。本，老产品主要存在下列问题：

(1)原老产品气缸盖，经过仿真计算分析，在高爆压大功率的柴油机工况下安全系数偏低，已无法满足目前市场的新要求。

(2)原老产品气缸盖存在体积大，难操作、仅适用于顶置凸轮轴布置的局限性等缺点，气道设计无法满足机械泵柴油机和共轨柴油机的通用需求。

因此，需要开发一种结构紧凑、气流组织良好、强化程度高、冷却效果好的新型气缸盖。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种柴油机气缸盖，本设计即是针对某型柴油机开发的一款多层水腔高强度气缸盖，其中，四气门结构和新设计的进排气道，可有效提高柴油机的充气效率；喷油器在缸盖体内居中正置安装，有利于燃油束均匀喷入燃烧室，更利于组织燃烧；多层铸造水腔结构及底板钻孔等多种形式的水冷通道，保证气缸盖在高温高爆压时可以得到足够的冷却。同时通过预见性的合理化设计，可与后续开发的共轨柴油机气缸盖通用毛坯，大大的节约了生产成本。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种柴油机气缸盖，包括气缸盖体，还包括：

喷油器安装孔，设置于所述气缸盖体内部中心，用于安装喷油器；

进气道和排气道，设置于所述喷油器安装孔的一侧；

多层冷却水腔，设置于所述气缸盖体内部，保证所述气缸盖体在高温高爆压时得到足够的冷却。

进一步，所述多层冷却水腔包括底层水腔、中层水腔和上层水腔。

进一步，所述底层水腔包括多个钻孔构造的冷却道，各所述冷却道设置于所述排气道底部区域和所述气缸盖体内部的鼻梁区。

进一步，各所述冷却道的出口端环形分布于喷油器的四周。

进一步，所述中层水腔包括多个冷却腔，各所述冷却腔分布在所述进气道、排气道和喷油器的四周，用于冷却所述气缸盖体。

进一步，所述上层水腔设置在所述排气道四周，且顶部设置出水口。

进一步，所述进气道的进气端设置进气口，所述进气口的外圆周设置同心倒角。

进一步，所述排气道的排气端设置排气口，所述排气口的外圆周设置偏心倒角。

进一步，所述气缸盖体内部还包括润滑油路，所述润滑油路通过回流通道与推杆室联通。

进一步，所述进气口和排气口均设置在所述气缸盖体的底板上，且所述底板为漏斗状构造。

本发明的有益效果是：