[发明专利]电动车

说明书

本发明所述的电动车，包括第一架体和第二架体，第一架体与第二架体转动连接，第一架体与第二架体的旋转轴线与链轮轴的轴线同轴。第一架体与第二架体的旋转轴线与链轮轴的轴线同轴，该方案简化了电动车的结构，第一架体与第二架体具有折叠能力时不需要再独立设置折叠器，由此简单化了电动车的结构，并且，该方案使得人力驱动链轮轴旋转时，链轮轴、第一架体、第二架体受力均匀，大大提高了电动车的稳定性能。

技术领域

本发明涉及交通工具，尤其涉及电动车，属于电动自行车领域。

背景技术

电动车是一种由电力驱动的交通工具，例如电动汽车、电动自动车、轨道电动车等。以电动自行车为例，电动自行车相对于摩托车具有更小的体积和更易操作的驾驶体验而得到广泛应用。

电动自行车的迅速普及使得电动自行车的技术得到迅速发展，例如，电动自行车的性能越来越好，续航能力越来越强。而小体积、可折叠的电动自行车尤其受人喜爱。对于小体积电动自行车，由于其体积较小，应用于电动自行车上的电池必然需要具有较小的体积，小体积的电池限制了电动自行车的续航能力。

现有技术中为使电动自行车具有更好的驾驶体验，一般在电动自行车上均安装有人力驱动的踏板组件，踏板组件利用链轮、链条带动电动自行车行走，以使电动自行车在电池故障或电力不足的工况下仍可以行走。

对于具有折叠能力或具有调节形态能力的电动自行车，现有技术中安装于此类电动自行车上的踏板组件，其结构设计不合理，人力驱动踏板组件时，由于架体受到相应作用力导致电动自行车稳定性较差，进而影响电动自行车的驾驶体验。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、稳定性好的电动车。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：

电动车，包括链轮轴，该电动车还包括第一架体和第二架体，所述第一架体与所述第二架体转动连接，所述第一架体相对于所述第二架体的旋转轴线与所述链轮轴的轴线同轴。

本发明所述的电动车，包括第一架体和第二架体，第一架体与第二架体转动连接，第一架体与第二架体的旋转轴线与链轮轴的轴线同轴。第一架体与第二架体的旋转轴线与链轮轴的轴线同轴，该方案简化了电动车的结构，第一架体与第二架体具有折叠能力时不需要再独立设置折叠器，由此简单化了电动车的结构，并且，该方案使得人力驱动链轮轴旋转时，链轮轴、第一架体、第二架体受力均匀，大大提高了电动车的稳定性能。

优选的，所述第一架体包括与所述第二架体连接的连接部，在所述第二架体上形成与所述连接部配合的安装空间，所述连接部的至少一部分位于所述安装空间内；

或者，所述第一架体上形成安装空间，所述第二架体包括与所述安装空间配合的连接部，所述连接部的至少一部分位于所述安装空间内。

连接部及安装空间的设置主要用于提高第一架体相对于第二架体的旋转精度，即第一架体与第二架体在连接部、安装空间的限定下仅绕旋转轴旋转，而不会蹿动，优化了电动车的性能，并且，延长了电动车的使用寿命。

优选的，所述安装空间包括形成所述安装空间的装配体，所述装配体和所述连接部上均设置有与所述链轮轴配合的轴孔。

装配体的设置简化了第一架体或第二架体的结构，降低了电动车的制造成本。

优选的，所述链轮轴与所述连接部之间、所述链轮轴与所述装配体之间均设置有滚动轴承。

滚动轴承主要用于减小链轮轴与第一架体、第二架体的摩擦力，减小链轮轴、第一架体、第二架体的磨损，延长了电动车的使用寿命。

另外，滚动轴承的设置进一步提高电动车的稳定性，第一架体与第二架体仅绕旋转轴线相对旋转而不会出现蹿动。