[发明专利]透射和镜面可切换的显示面板及车辆后视镜

说明书

本发明公开了一种透射和镜面可切换的显示面板，包括从上至下的第一基板、液晶层以及第二基板，第二基板上形成有多个像素单元，第一基板设有第一偏振片和第一四分之一波片，第一四分之一波片的快慢轴与第一偏振片的透光轴呈45°，第二基板设有第二偏振片和第二四分之一波片，第二四分之一波片的快慢轴与第二偏振片的透光轴呈45°，像素单元包括透射区和反射区，第二基板上设有反射电极，第一基板与第二基板其中一侧设有辅助电极；当反射电极与辅助电极上施加电压时，反射区打开，此时像素电极不施加电压，透射区关闭；当反射电极与辅助电极上不施加电压时，反射区关闭，此时像素电极和公共电极施加电压，透射区打开。本发明还公开了一种车辆后视镜。

技术领域

本发明涉及液晶显示技术领域，特别是涉及一种透射和镜面可切换的显示面板及车辆后视镜。

背景技术

汽车信息系统的复杂性和信息密度在日益上升，这使得汽车内部的显示器不再仅仅是基本的集中在仪表显示，而是要满足越来越详细和多样化的车内信息的显示需求。

随着液晶的价格不断降低，车载显示器的规格慢慢超越以往的大型显示面板，并且其发展速度开始加快。而高级驾驶辅助系统(ADAS)的外功能化、采用后摄像头的后方视野显示系统在美国的推广，以及侧视镜和后视镜配备摄像头的规定放宽等，都要求汽车具备新的显示功能。车载显示器需要具备不同的消费用途及性能。除了基本性能参数外，还需提高设计性、并提供不妨碍驾驶信息的车载显示器。

为了要满足越来越详细和多样化的车内信息显示需求。现有技术的其中一种解决方案，是在车用后照镜上，另外再加装一个车镜显示面板，但车镜显示面板的安装，会影响到原本车用后视镜的后照功能，降低行车的安全性；或者，在显示面板上贴上一层反射膜用作镜子，但在环境光下容易出现镜像重影，影响显示信息；或者，采用双盒厚设计，但会减弱镜面反射，厚度与成本工艺难度增加。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本发明的目的在于提供一种透射和镜面可切换的显示面板及车辆后视镜，以解决现有技术中透射和镜面可切换的显示面板显示效果差、厚度较厚以及成本较高的问题。

本发明的目的通过下述技术方案实现：

本发明提供一种透射和镜面可切换的显示面板，包括第一基板、与该第一基板相对设置的第二基板以及位于该第一基板与该第二基板之间的液晶层，该第二基板在朝向该液晶层的一侧上由多条扫描线和多条数据线相互绝缘交叉限定形成多个像素单元，每个像素单元内设有像素电极和薄膜晶体管，该像素电极通过该薄膜晶体管与对应的扫描线和数据线连接，该第二基板上还设有第一公共电极，该第一基板在远离该液晶层的一侧设有第一偏振片，该第二基板在远离该液晶层的一侧设有第二偏振片，该第一偏振片与该第二偏振片的透光轴相互垂直，该第一基板与该第一偏振片之间设有第一四分之一波片，该第一四分之一波片的快慢轴与该第一偏振片的透光轴呈45°，该第二基板与该第二偏振片之间设有第二四分之一波片，该第二四分之一波片的快慢轴与该第二偏振片的透光轴呈45°，每个像素单元包括透射区和反射区，该像素电极与该透射区相对应，该第二基板上对应各个像素单元的反射区设有反射电极，该第一基板与该第二基板其中一侧设有与该反射电极相配合的辅助电极；

当该反射电极与该辅助电极上施加预设的电压时，该反射区对应的液晶层等效为四分之一波片并具有λ/4的相位延迟，该反射区打开，此时该像素电极不施加电压，该透射区关闭；当该反射电极与该辅助电极上不施加电压时，该反射区对应的液晶层无相位延迟，该反射区关闭，此时该像素电极和该第一公共电极施加对应的电压，该透射区打开。

进一步地，该透射区与该反射区之间通过黑矩阵间隔开。

进一步地，该第一基板一侧的配向方向与该第二基板一侧的配向方向反向平行，该第一四分之一波片的快慢轴与该第二四分之一波片的快慢轴相互平行。

进一步地，该反射电极沿该扫描线方向贯穿一行该像素单元并与多个该反射区相对应，该第一基板对应该反射区的区域为透明态。