[发明专利]船用增压器压气机连接管

说明书

本发明公开了一种船用增压器压气机连接管。该船用增压器压气机连接管包括：密封胶管；钢筒，其套设在所述密封胶管的外层，并开设有轴向开口；压紧装置，其沿所述钢筒的轴向设置，用于锁紧密封胶管；以及止动环，其布设在所述密封胶管及钢筒两端，能够防止连接管的轴向窜动。该船用增压器压气机连接管大大加强了连接管的强度，从而减少连接胶管开裂漏气或者连接胶管鼓包而导致漏气的故障的发生；能够防止连接管的轴向窜动，使紧固更加可靠，成本低，容易实现，能有效降低零件的故障率。

技术领域

本发明是关于发动机领域，特别是关于一种船用增压器压气机连接管。

背景技术

现有发动机增压器压气机出口的相关连接管一般通过连接胶管加环箍的连接方式，大功率发动机压气机出口温度一般大于220°，压力一般大于230kPa，连接胶管长期在高温高压的环境下容易出现老化或者变软的情况，导致连接胶管开裂漏气或者连接胶管鼓包而导致漏气的故障。影响发动机进气压力，从而影响发动机性能。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单合理的船用增压器压气机连接管，该船用增压器压气机连接管大大加强了连接管的强度，从而减少连接胶管开裂漏气或者连接胶管鼓包而导致漏气的故障的发生；能够防止连接管的轴向窜动，使紧固更加可靠，成本低，容易实现，能有效降低零件的故障率。

为实现上述目的，本发明提供了一种船用增压器压气机连接管，包括：密封胶管；钢筒，其套设在所述密封胶管的外层，并开设有轴向开口；压紧装置，其沿所述钢筒的轴向设置，用于锁紧密封胶管；以及止动环，其布设在所述密封胶管及钢筒两端，能够防止连接管的轴向窜动。

在一优选的实施方式中，密封胶管的直径比钢筒的直径小3mm～10mm。

在一优选的实施方式中，钢筒的轴向开口距离为5mm～30mm。

在一优选的实施方式中，压紧装置包括：第一压紧环、第一卡环、第二卡环、第二压紧环和紧固螺栓，所述第一压紧环和第二压紧环对称布置在钢筒的轴向开口两侧，所述第一卡环和第二卡环分别布设在第一压紧环和第二压紧环的外端，所述紧固螺栓穿过第一卡环、第二卡环以及第一压紧环、第二压紧环以锁紧钢筒。

在一优选的实施方式中，第一卡环和第二卡环为圆弧卡环。

在一优选的实施方式中，止动环为喇叭筒状，其小径端朝管内且设置有防滑齿。

与现有技术相比，根据本发明的船用增压器压气机连接管具有如下有益效果：该船用增压器压气机连接管在密封胶管外层设置钢筒，从而大大加强连接管的强度，从而减少连接胶管开裂漏气或者连接胶管鼓包而导致漏气的故障的发生；另外，为防止连接管的轴向窜动，连接管的两端设置有止动环，使紧固更加可靠，成本低，容易实现，能有效降低零件的故障率。

附图说明

图1是根据本发明第一实施方式的船用增压器压气机连接管的主视结构示意图。

图2是根据本发明第一实施方式的船用增压器压气机连接管的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。