[发明专利]整体叶盘的阻尼结构减振设计方法有效
申请号: | 201910593216.6 | 申请日: | 2019-07-03 |
公开(公告)号: | CN110259883B | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
发明(设计)人: | 邢广鹏;袁善虎;漆文凯;贾志刚 | 申请(专利权)人: | 中国航空发动机研究院 |
主分类号: | F16F15/10 | 分类号: | F16F15/10;F16F15/14 |
代理公司: | 北京鼎承知识产权代理有限公司 11551 | 代理人: | 李伟波;韩德凯 |
地址: | 101304*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 整体 阻尼 结构 设计 方法 | ||
1.一种整体叶盘的阻尼结构减振设计方法,其特征在于,所述方法包括:
根据整体叶盘模型,选取阻尼器的安装位置范围;
确定激振力范围和选取振动幅值监测点;
确定接触面和正压力范围;
在所述激振力、所述正压力和不同阻尼器安装位置下,计算所述监测点的振动幅值;
确定最优无量纲正压力,所述无量纲正压力为所述正压力与所述激振力的比值;以及
根据所述最优无量纲正压力,确定所述阻尼器的最佳安装位置和最优质量;
所述最优无量纲正压力为相对幅值最低时所对应的所述无量纲正压力,所述相对幅值为所述监测点在安装所述阻尼器后的振动幅值与未安装所述阻尼器的振动幅值的比值;
所述确定所述阻尼器的最佳安装位置和最优质量的步骤包括:
确定实际激振力的大小;
根据所述最优无量纲正压力,确定实际正压力的大小;以及
根据所述实际正压力,确定所述阻尼器的最优质量,所述阻尼器的最佳安装位置为所述最优无量纲正压力所对应的安装位置。
2.根据权利要求1所述的整体叶盘的阻尼结构减振设计方法,其特征在于,所述方法还包括确定所述阻尼器的接触摩擦系数。
3.根据权利要求1所述的整体叶盘的阻尼结构减振设计方法,其特征在于,所述方法还包括确定计算所述振动幅值所需的计算模型,所述计算模型为整体局部滑动模型。
4.根据权利要求1所述的整体叶盘的阻尼结构减振设计方法,其特征在于,所述方法还包括确定计算所述振动幅值所需的仿真方法,所述仿真方法为有限元法。
5.根据权利要求1所述的整体叶盘的阻尼结构减振设计方法,其特征在于,所述激振力的范围为5N~10N。
6.根据权利要求1所述的整体叶盘的阻尼结构减振设计方法,其特征在于,所述正压力的范围为11.2N~600N。
7.根据权利要求1所述的整体叶盘的阻尼结构减振设计方法,其特征在于,所述监测点选取在叶尖附近。
8.根据权利要求1所述的整体叶盘的阻尼结构减振设计方法,其特征在于,所述阻尼器为阻尼环,所述阻尼环的横截面为矩形。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国航空发动机研究院,未经中国航空发动机研究院许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201910593216.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种带有辅助弹簧层的异型弹簧
- 下一篇:一种用于车辆的发动机平衡系统