[发明专利]一种具有制动备份功能的液压助力器总成装置

说明书

本发明涉及应用于汽车制动系统的助力总成装置，具体涉及一种具有制动备份功能的液压助力器总成装置，其带有两组串联布置的滑阀密封结构及与其配合的主蓄能管路和副蓄能管路，可通过顺序依次释放高液压作为助力，产生与制动输入操作量有线性对应关系的输出压力，提供给液压制动器使用，其具备制动备份功能，助力制动效果好，安全性提高，制动响应速度快、制动距离短，可以扩展使用在满载总质量在10000kg以下的车辆上，扩大了装备车辆范围，本发明的液压助力器总成装置为单个输出活塞结构设计，轴向尺寸紧凑，结构简单，便于装配布置；制动特性与传统真空助力器性能一致，制动脚感更好，可实现完全替代，亦可替代部分气刹制动。

技术领域

本发明涉及应用于汽车制动系统的助力总成装置，具体涉及一种具有制动备份功能的液压助力器总成装置。

背景技术

近二十多年来，中国汽车工业得到持续飞速发展，直到2018年汽车产销才出现负增长，但汽车保有量仍持续增长，早在2017年已超过2亿。汽车是碳排放量比较大的行业之一，无论在生产过程还是使用过程中都有碳排放，其中尾气排放更是国内大中城市空气污染的主要来源，国家对汽车污染物排放限值要求的标准也越来越严。

中国政府在2014年8月7日发布免征新能源汽车车辆购置税政策公告，并出台购车补贴政策、地方上牌政策优惠等形式来推动新能源汽车技术的不断进步，加快新能源汽车推广应用。2017年9月27正式发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，更进一步促进新能源汽车行业蓬勃发展。据中国汽车工业协会数据显示，2018年我国新能源汽车产销保持较快增长，产销分别完成127.05万辆和125.62万辆，同比增长59.92％和61.74％。不论乘用车还是商用车都已向电动化发展，电动汽车是发展最快的新能源汽车之一，成为现阶段逐步取代传统能源汽车不可避免的一种汽车发展趋势。

传统能源汽车的发动机能产生真空，可以给真空助力器提供真空源，故真空助力器作为乘用车首选的制动助力装置；但新能源汽车没有配备发动机，那相当于真空助力器没有了真空源，对真空助力器的使用有了限制。

现有技术中，乘用车及一些满载总质量较小的商用车(微客/微卡)有通过增加电动真空泵来获取真空助力器所需的真空，但电动真空泵在工作时噪声偏大，对车辆的噪声控制带来困难；电动真空泵与真空罐等配套零件的体积也比较大，对紧凑的机腔布置也带来困难；电动真空泵成本也不低，对整车成本控制也带来挑战。同时，真空助力器的快速响应速度不好；最大助力输出压力受限于真空源的真空度、真空助力器大小规格而相对较小，适用车辆受限，不能应用于一些满载总质量相对大的车辆(如商用车)。目前，这些车辆使用的气刹制动系统的价格比较昂贵。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足提供一种具有制动备份功能的液压助力器总成装置，可通过顺序方式打开两组并联的独立高液压蓄能管路的辅助液压源供给的高液压作为助力，产生与制动输入操作量线性关系对应的输出压力，供于制动系统中的液压制动器；该液压助力器总成装置应用的高液压范围可根据实际应用来调整，可适用于不同满载总质量的车辆。

本发明通过以下技术方案实现该目的：

一种具有制动备份功能的液压助力器总成装置，包括：

主缸壳体，所述主缸壳体的前端封闭，后端开设有与其内腔连通的开口，所述主缸壳体从前到后依次开设有与内腔连通的后高液压输出通道、常压通道C0、常压通道C1、前高液压输出通道、主高液压输入通道和副高液压输入通道；

制动活塞组件，所述制动活塞组件滑动设置于主缸壳体内腔的前部，与主缸壳体精密配合围设构成一后制动腔，所述后制动腔与所述后高液压输出通道连通；