[发明专利]一种高速铁路装配式桥梁预制拼装结构及施工方法在审
申请号: | 201910594796.0 | 申请日: | 2019-07-03 |
公开(公告)号: | CN110158484A | 公开(公告)日: | 2019-08-23 |
发明(设计)人: | 贾东荣;侯宇飞;吴长发;杨斌;张红乾;郭乐;和辉;潘相辉;薛鸿禧;孙辉;崔文凯;郭存宝;王伟康;高敬民 | 申请(专利权)人: | 中铁上海工程局集团有限公司;京沈铁路客运专线京冀有限公司;中铁上海工程局集团第七工程有限公司;中国铁路设计集团有限公司 |
主分类号: | E01D21/00 | 分类号: | E01D21/00;E02D27/14;E02D27/52;E01D19/02;E01D2/04 |
代理公司: | 北京汇信合知识产权代理有限公司 11335 | 代理人: | 吴甘棠 |
地址: | 200436 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 预制墩帽 桥梁预制 简支箱梁 节段预制 拼装结构 装配式 高速铁路 墩柱 现浇承台 预制管桩 垫石 施工 传统产业 节能降耗 金属支座 施工成本 施工领域 现场浇筑 现场施工 现场作业 上端 拼装 现浇 扬尘 转型 建筑材料 节约 桥梁 升级 建设 | ||
1.一种高速铁路装配式桥梁预制拼装结构,包括预制管桩(1)、现浇承台(3)、节段预制墩柱(5)、预制墩帽(7)和简支箱梁(10),其特征在于:
所述现浇承台(3)设置在多根所述预制管桩(1)上端,且所述预制管桩(1)和现浇承台(3)之间通过预制管桩(1)顶端的填芯钢筋笼预留钢筋(2)连接;
所述节段预制墩柱(5)设置在现浇承台(3)上,且所述现浇承台(3)和节段预制墩柱(5)之间通过现浇承台(3)顶部的预留螺纹钢(4)与预埋在节段预制墩柱(5)底部相同数量的灌浆套筒进行钢筋连接;
所述预制墩帽(7)设置在节段预制墩柱(5)上,且所述预制墩帽(7)和节段预制墩柱(5)之间采用节段预制墩柱(5)顶部的预埋螺纹钢筋(6)与预制墩帽(7)底部预埋灌浆套筒进行钢筋连接,所述预制墩帽(7)上现场浇筑有预制墩帽垫石(8);
所述简支箱梁(10)跨设在预制墩帽(7)上,且所述简支箱梁(10)通过金属支座(9)与预制墩帽垫石(8)连接;
所述简支箱梁(10)上还设置有预制拼装防护墙和电缆槽(11)。
2.根据权利要求1所述的高速铁路装配式桥梁预制拼装结构,其特征在于,所述简支箱梁(10)上预埋内螺纹套筒,预制拼装防护墙和电缆槽(11)通过通丝螺杆(12)与预埋在简支箱梁(10)上的内螺纹套筒连接,所述预制拼装防护墙和电缆槽(11)与简支箱梁(10)接触面采用普通砂浆进行坐浆连接。
3.根据权利要求2所述的高速铁路装配式桥梁预制拼装结构,其特征在于,所述预制拼装防护墙和电缆槽(11)上还交替布置安装有普通栏杆(14)和荷花栏杆(15)。
4.根据权利要求1所述的高速铁路装配式桥梁预制拼装结构,其特征在于,所述预制管桩(1)为高强度预应力管桩,型号为PHC-1000-AB-130。
5.一种如权利要求1-4任一项所述的高速铁路装配式桥梁预制拼装结构的施工方法,其特征在于,包括如下步骤:
1)根据地质情况选择合适的预制管桩(1)施工工艺,进行管桩施工;
2)利用填芯钢筋笼预留钢筋(2)将预制管桩(1)与现浇承台(3)可靠连接,现浇承台(3)上部采用定位工装预埋规定规格、型号和数量的预留螺纹钢(4);
3)节段预制墩柱(5)底部预留与现浇承台(3)的预留螺纹钢(4)规格、型号和数量相匹配的灌浆套筒,拼装时预留螺纹钢(4)采用灌浆套筒内灌浆形成握裹力连接,构件混凝土接触面采用高强度细石混凝土坐浆工艺连接;预制墩帽(7)底部预留与节段预制墩柱(5)的预埋螺纹钢筋(6)规格、型号和数量相匹配的灌浆套筒,拼装时预埋螺纹钢筋(6)采用灌浆套筒内灌浆形成握裹力连接,构件混凝土接触面采用高强度细石混凝土坐浆工艺连接;
4)在预制墩帽(7)上部现场浇筑预制墩帽垫石(8),将简支箱梁(10)跨设在预制墩帽(7)上,且简支箱梁(10)与预制墩帽垫石(8)之间通过金属支座(9)连接;在简支箱梁(10)上预埋内螺纹套筒,通过通丝螺杆(12)、螺栓与整体预制拼装防护墙和电缆槽(11)连接,混凝土接触面采用普通砂浆坐浆工艺或灌浆法施工;
5)在预制拼装防护墙和电缆槽(11)上交替布置普通栏杆(14)和荷花栏杆(15)。
6.根据权利要求5所述的高速铁路装配式桥梁预制拼装结构的施工方法,其特征在于,在步骤2)中,预制管桩(1)与现浇承台(3)连接采用预制管桩(1)顶部伸入现浇承台(3)中15cm,预制管桩(1)的填芯钢筋笼伸入现浇承台(3)中72.6cm,并扩为喇叭口状,填芯钢筋笼与现浇承台(3)钢筋焊接或绑扎连接。
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