[发明专利]一种高速铁路装配式桥梁预制拼装结构及施工方法在审

专利信息
申请号: 201910594796.0 申请日: 2019-07-03
公开(公告)号: CN110158484A 公开(公告)日: 2019-08-23
发明(设计)人: 贾东荣;侯宇飞;吴长发;杨斌;张红乾;郭乐;和辉;潘相辉;薛鸿禧;孙辉;崔文凯;郭存宝;王伟康;高敬民 申请(专利权)人: 中铁上海工程局集团有限公司;京沈铁路客运专线京冀有限公司;中铁上海工程局集团第七工程有限公司;中国铁路设计集团有限公司
主分类号: E01D21/00 分类号: E01D21/00;E02D27/14;E02D27/52;E01D19/02;E01D2/04
代理公司: 北京汇信合知识产权代理有限公司 11335 代理人: 吴甘棠
地址: 200436 *** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 预制墩帽 桥梁预制 简支箱梁 节段预制 拼装结构 装配式 高速铁路 墩柱 现浇承台 预制管桩 垫石 施工 传统产业 节能降耗 金属支座 施工成本 施工领域 现场浇筑 现场施工 现场作业 上端 拼装 现浇 扬尘 转型 建筑材料 节约 桥梁 升级 建设
【权利要求书】:

1.一种高速铁路装配式桥梁预制拼装结构,包括预制管桩(1)、现浇承台(3)、节段预制墩柱(5)、预制墩帽(7)和简支箱梁(10),其特征在于:

所述现浇承台(3)设置在多根所述预制管桩(1)上端,且所述预制管桩(1)和现浇承台(3)之间通过预制管桩(1)顶端的填芯钢筋笼预留钢筋(2)连接;

所述节段预制墩柱(5)设置在现浇承台(3)上,且所述现浇承台(3)和节段预制墩柱(5)之间通过现浇承台(3)顶部的预留螺纹钢(4)与预埋在节段预制墩柱(5)底部相同数量的灌浆套筒进行钢筋连接;

所述预制墩帽(7)设置在节段预制墩柱(5)上,且所述预制墩帽(7)和节段预制墩柱(5)之间采用节段预制墩柱(5)顶部的预埋螺纹钢筋(6)与预制墩帽(7)底部预埋灌浆套筒进行钢筋连接,所述预制墩帽(7)上现场浇筑有预制墩帽垫石(8);

所述简支箱梁(10)跨设在预制墩帽(7)上,且所述简支箱梁(10)通过金属支座(9)与预制墩帽垫石(8)连接;

所述简支箱梁(10)上还设置有预制拼装防护墙和电缆槽(11)。

2.根据权利要求1所述的高速铁路装配式桥梁预制拼装结构,其特征在于,所述简支箱梁(10)上预埋内螺纹套筒,预制拼装防护墙和电缆槽(11)通过通丝螺杆(12)与预埋在简支箱梁(10)上的内螺纹套筒连接,所述预制拼装防护墙和电缆槽(11)与简支箱梁(10)接触面采用普通砂浆进行坐浆连接。

3.根据权利要求2所述的高速铁路装配式桥梁预制拼装结构,其特征在于,所述预制拼装防护墙和电缆槽(11)上还交替布置安装有普通栏杆(14)和荷花栏杆(15)。

4.根据权利要求1所述的高速铁路装配式桥梁预制拼装结构,其特征在于,所述预制管桩(1)为高强度预应力管桩,型号为PHC-1000-AB-130。

5.一种如权利要求1-4任一项所述的高速铁路装配式桥梁预制拼装结构的施工方法,其特征在于,包括如下步骤:

1)根据地质情况选择合适的预制管桩(1)施工工艺,进行管桩施工;

2)利用填芯钢筋笼预留钢筋(2)将预制管桩(1)与现浇承台(3)可靠连接,现浇承台(3)上部采用定位工装预埋规定规格、型号和数量的预留螺纹钢(4);

3)节段预制墩柱(5)底部预留与现浇承台(3)的预留螺纹钢(4)规格、型号和数量相匹配的灌浆套筒,拼装时预留螺纹钢(4)采用灌浆套筒内灌浆形成握裹力连接,构件混凝土接触面采用高强度细石混凝土坐浆工艺连接;预制墩帽(7)底部预留与节段预制墩柱(5)的预埋螺纹钢筋(6)规格、型号和数量相匹配的灌浆套筒,拼装时预埋螺纹钢筋(6)采用灌浆套筒内灌浆形成握裹力连接,构件混凝土接触面采用高强度细石混凝土坐浆工艺连接;

4)在预制墩帽(7)上部现场浇筑预制墩帽垫石(8),将简支箱梁(10)跨设在预制墩帽(7)上,且简支箱梁(10)与预制墩帽垫石(8)之间通过金属支座(9)连接;在简支箱梁(10)上预埋内螺纹套筒,通过通丝螺杆(12)、螺栓与整体预制拼装防护墙和电缆槽(11)连接,混凝土接触面采用普通砂浆坐浆工艺或灌浆法施工;

5)在预制拼装防护墙和电缆槽(11)上交替布置普通栏杆(14)和荷花栏杆(15)。

6.根据权利要求5所述的高速铁路装配式桥梁预制拼装结构的施工方法,其特征在于,在步骤2)中,预制管桩(1)与现浇承台(3)连接采用预制管桩(1)顶部伸入现浇承台(3)中15cm,预制管桩(1)的填芯钢筋笼伸入现浇承台(3)中72.6cm,并扩为喇叭口状,填芯钢筋笼与现浇承台(3)钢筋焊接或绑扎连接。

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