[发明专利]一种用于房车的吊柜柜门

说明书

本发明公开了一种用于房车的吊柜柜门，涉及房车吊柜柜门技术领域，包括吊柜门面板，所述吊柜门面板主要由若干板体拼接而成，板体至少包括左板和右板，所述左板设置有卡扣，所述右板设置有与所述卡扣适配的卡槽，所述左板和右板通过卡槽卡扣滑动扣合连接。左板和右板之间通过适配的卡扣、卡槽滑动扣合连接，通过组合方式完成柜门整体拼装，柜门整体结构整齐统一，柜门制作简单。

技术领域

本发明涉及一种吊柜柜门，尤其涉及一种用于房车的吊柜柜门。

背景技术

传统的房车吊柜柜门多采用木材制作，而采用木材制作则存在如下问题：1、木材的重量较重，增大了整车的重量，2、木质柜门的强度较低；3、木质柜门制作完成后，其外表面需要喷漆，容易污染环境；4、木材的燃点较低，阻燃性能差；5、吊柜柜门弧度造型复杂，采用木材制作，加工难度高；6、木质柜门制作完成后还需要安装拉手。以上问题导致采用木材制作房车吊柜柜门，其制作效果不甚理想，且制作程序复杂。

为了解决房车吊柜柜门重量重、强度低以及柜门需要喷漆的问题，中国专利授权公告号为CN208152867U公开了一种“房车吊柜柜门”，包括分别安装在吊柜柜门上端和下端的吊柜门铰链、吊柜门拉手，吊柜表层下板和吊柜表层上板构成吊柜门面板，吊柜门面板、预埋框架及吊柜背板由外向内依次连接成一体结构的吊柜柜门主体。制作时，吊柜表层上板、吊柜表层下板、预埋框架、多块挤塑板及吊柜背板压合连接，减小胶合板材的厚度，并利用实木和挤塑板（挤塑板采用质量较轻的XPS材料）进行中间填充，降低了吊柜柜门的重量，并通过不同的覆膜覆盖表面胶合板材提升了柜门的整体外观品质，不采用喷漆处理柜门的表面。

但是，上述吊柜柜门采用多个部件进行胶合压制，并采用实木和挤塑板中间填充，导致柜门整体的统一性较差，且柜门整体中依然使用部分木材，减重效果不理想。此外，由于传统房车柜门有20cm、30cm、40cm宽等几个规格，上述柜门通过压合成为一体结构，无法适应不同宽度柜门需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于房车的吊柜柜门，以解决现有技术中吊柜柜门整体整齐统一性不足的问题。

为实现上述目的，本发明的一种用于房车的吊柜柜门所采用的技术方案是：

一种用于房车的吊柜柜门，包括吊柜门面板，其特征在于：所述吊柜门面板主要由若干板体拼接而成，板体至少包括左板和右板，所述左板设置有卡扣，所述右板设置有与所述卡扣适配的卡槽，所述左板和右板通过卡槽卡扣滑动扣合连接。

所述卡扣包括弧形上翘板和位于所述弧形上翘板下方的下折弯板；所述卡槽由设置在右板板体的左端面的向左延伸的中平板、与所述弧形上翘板适配的弧形下翘板、与所述下折弯板适配且位于所述弧形下翘板下方的上折弯板所围成；所述下折弯板与左板板体形成用以容纳所述上折弯板左端部的下沟槽，所述上折弯板与右板板体形成用以容纳所述下折弯板右端部的上沟槽。

所述卡扣还包括用以支撑其右侧板体下端面的支撑底板，所述支撑底板设置在对应卡扣的所述下折弯板的下方。

所述支撑底板右端设置有上翻沿，所述上翻沿的上端面支撑其右侧板体下端面，所述支撑底板的左端通过向右下方延伸的斜连板与所述左侧板体的下端面一体连接。

所述左板板体的左端设置有与左板板体一体连接的拉手，所述拉手包括上平板、位于所述上平板下方的下底板以及连接所述上平板和所述下底板的中连板，所述中连板位于所述上平板和下底板的同一侧，所述下底板通过弧形板与所述左板板体的左端一体连接。

所述右板板体的右端部设置有突出于所述右板板体的下端面的水平横板，所述水平横板的左端通过左竖板与所述右板板体的下端面连接，所述水平横板的右端通过右竖板与所述右板板体的上端面连接，所述水平横板的下端面设置有与柜体连接的铰链。