[发明专利]一种混凝土预制组合路面

说明书

本发明公开了一种混凝土预制组合路面，包括砖板I、砖板II和与砖板II侧面可拆卸式连接的连接板，砖板I、砖板II可以设置为长方体板、正方体板或三棱柱板的混凝土水泥板，连接板可由可拆卸的螺丝固定在砖板II上，也可以设置为连接板与砖板II卡合连接；所述砖板I包括设置在砖板I下表面的卡槽和设置在卡槽内的凸柱，凸柱可设置为圆柱状，圆柱底面的圆心可以设置在卡槽的中心线的位置，可以设置2个以上的凸柱，所述连接板包括贯穿连接板的孔，连接板与卡槽卡合连接；当连接板与卡槽卡合连接时，所述孔与凸柱卡合连接，孔的直径与凸柱底面圆的直径相同。解决现有技术中建造混凝土路面需要将混凝土板拼接后再用水泥连接，施工复杂的技术问题。

技术领域

本发明涉及建筑领域，尤其涉及一种混凝土预制组合路面。

背景技术

混凝土路面指的是用水泥混凝土板作面层的路面。它是指以水泥混凝土板作为面层，下设基层、垫层所组成的路面结构，又称刚性路面。用作水泥混凝土面层的材料包括普通混凝土，钢筋混凝土，连续配筋混凝土，钢纤维混凝土、碾压混凝土等。在公路、城市道路及机场道面中，目前我国采用得最广泛的是普通混凝土路面，这类混凝土路面除接缝区和局部范围(边缘或角隅)外，不配置钢筋，亦称素混凝土路面。现在混凝土路面的预制通常有两种方法，一种是整体成型，一种是先制造混凝土板，然后将混凝土板拼接，最后用水泥固定拼接后的混凝土板。整体成型的混凝土路面适用于路面长度宽度都不大的路面，当路面较宽较长时，通常先预制混凝土砖板，然后将砖板运输至需要铺设混凝土路面的位置，拼接混凝土砖板，然后用水泥或其他材料粘接混凝土砖块，完成混凝土路面的铺设。但拼接后的混凝土路面还需要用水泥固定，水泥固定施工时间长，且施工繁琐，会耗费大量人力物力。

因此，有必要对现有技术改进以解决上述技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种混凝土预制组合路面，解决现有技术中建造混凝土路面需要将混凝土板拼接后再用水泥连接，施工复杂的技术问题。具体而言通过以下技术方案实现：

设计的一种混凝土预制组合路面，包括砖板I、砖板II和与砖板II侧面可拆卸式连接的连接板，砖板I、砖板II可以设置为混凝土水泥板，可以设置为长方体板，正方体板、三棱柱板等，连接板可以设置为由可拆卸的螺丝固定在砖板II上，也可以设置为连接板与砖板II卡合连接；所述砖板I包括设置在砖板I下表面的卡槽和设置在卡槽内的凸柱，凸柱可设置为圆柱状，圆柱底面的圆心可以设置在卡槽的中心线的位置，可以设置2个以上的凸柱，所述连接板包括贯穿连接板的孔，连接板与卡槽卡合连接；当连接板与卡槽卡合连接时，所述孔与凸柱卡合连接，孔的直径与凸柱底面圆的直径相同。

进一步，所述的混凝土预制组合路面，还包括设置在砖板I及砖板II上表面的T型凹槽和工型连接杆，所述砖板I及砖板II设置为长方体板，T型凹槽设置在砖板I及砖板II的上表面，且T型凹槽“T”字的最下端与砖板I及砖板II的侧面的最上端接触，T型凹槽的竖的槽与砖板I及砖板II上表面的边垂直，工型连接杆可以设置为钢材质；当连接板与卡槽卡合连接时，砖板I的一个侧面与砖板II的一个侧面接触，砖板I上距离砖板II最近的T型凹槽与砖板II上距离砖板I最近的T型凹槽连接，形成工型凹槽，所述工型连接杆与工型凹槽卡合连接，工型凹槽的竖的边的长度与T型凹槽竖的槽的长度的2倍相等。

进一步，所述卡槽的边设置为齿状，所述连接板设置为与卡槽的形状、大小相同的板，齿状的卡合更加牢固，不易滑动。

进一步，所述连接板设置为钢板，钢板质地坚固而且有韧性，不易在砖板I与连接板卡合时受到损坏。

进一步，所述的混凝土预制组合路面，还包括设置在砖板I及砖板II之间的橡胶垫，橡胶垫可以防止砖板I和砖板II在接触时侧面受到损坏，橡胶垫还可以防止砖板I和砖板II拼接后遇到下雨天时渗水，造成砖板I和砖板II下方积水，造成砖板I和砖板II下方泥土流失，使路面遭到损坏。