[发明专利]一种汽车底盘件复合涂层

说明书

本发明公开了一种汽车底盘件复合涂层，属于汽车涂装技术领域，所述复合涂层由两道涂层组成，所述第一层为电泳涂层、粉末涂层或底漆涂层，所述第二层为聚脲涂层；所述聚脲涂层由A组份和B组份组成，A组份与B组份按照质量分数计的如下组份组成：所述A组份为聚天门冬氨酸酯树脂28‑30％、环保磷酸锌19‑20％、沉淀硫酸钡24‑25％、锶黄4‑5％、聚氨酯分散剂2％、有机硅消泡剂0.5％、聚氨酯流平剂0.5％、聚乙烯蜡3％、膨润土4％及稀释剂10‑15％；B组份为异氰酸酯60‑75％、稀释剂35‑40％。在原有的底漆涂层上喷涂聚脲底面合一涂料，该涂料低温、快干，节省能源、提高生产效率；施工固体份高达65％以上，VOC含量低，具有节能、减排的特点，符合汽车涂装绿色、环保、高品质的发展趋势。

技术领域

本发明属于汽车涂装技术领域，具体涉及一种汽车底盘件复合涂层。

背景技术

涂装后的汽车底盘件装到整车上后，大部分零部件裸露在外面，直接接触大气环境，换句话说该底盘件涂层即要有良好的耐腐蚀性，又要有良好的耐候性能，比如商用车车架、车桥、油箱等涂层。目前汽车底盘件普遍采用的涂装工艺为：1)转化膜处理+静电喷涂环氧聚酯粉末涂料+烘干(180～200℃X20～30min)，漆膜厚度为(50～70)μm。涂层耐腐蚀性能优异，但没有耐候性能，该工艺适合没有内腔和结构简单的底盘件，如挡泥板、后视镜支架等。2)脱脂处理+喷涂底面合一涂料+烘干(80～100℃X20～30min)，如氯化橡胶底盘涂料、丙烯酸聚氨酯涂料等，厚度为(40～60)μm。涂层耐腐蚀性能和耐候性能一般，该工艺适合于不能高温烘烤的铸铁件，如车桥、变速箱等底盘件。3)转化膜处理+阴极电泳涂装(环氧电泳涂料或环氧丙烯酸电泳涂料，厚度为18～25μm)+烘干(160～180℃X20～30min)。环氧电泳涂料涂层耐腐蚀性能优异，但没有耐候性能；环氧丙烯酸电泳涂料涂层的耐候性能与环氧电泳涂料相比有所提高(耐人工老化200～400小时)，但耐腐蚀性能有所下降(耐盐雾500小时左右)；另外环氧丙烯酸电泳涂料工作液稳定性较差，国内有几条涂装线应用该工艺都不十分理想。该工艺适用于有内腔及结构复杂的冲压件，如车架、支架等。

通过专利检索，在专利CN103013312A中，涉及是“一种聚脲涂层及其制备方法以及用途”，主要应用在铝合金人行天桥桥面的防滑涂层。在专利CN1185466A中，涉及一种“防腐蚀聚脲涂层”，用于金属结构表面的防腐蚀涂层,其底漆中包含湿固化型聚氨酯-脲树脂和云母氧化铁作为主要组分。在专利CN102286244A中，涉及一种用于聚脲涂层上的保护漆及其制备方法和施工方法，可用于各种建筑物和构筑物的高等级防水工程，主要用于高速铁路的聚脲防水层表面，也可用于建筑物的屋面和体育场看台防水层的保护层。没有检索到有关汽车底盘件复合涂层工艺的专利。

论文《新型环保聚脲涂料在汽车上应用研究》，介绍了聚脲涂料的应用领域及达到的涂层性能指标，一是没有涉及聚脲底面合一涂料的配方组成，二是涂装工艺不详细，没有具体的工艺参数。

论文《底盘整体喷漆技术在商用车生产中的应用研究》，通过对国内外商用车底盘防腐技术的研究，探讨了底盘整体喷漆技术在商用车生产中的应用，系统介绍了底盘整体喷漆线工艺布局方法、低温快干涂料的应用技术。同样，一是没有涉及聚脲底面合一涂料的配方组成，二是涂装工艺不详细，没有具体的工艺参数。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种汽车底盘件复合涂层，在提升复合涂层耐腐蚀质量的前提下，提升了涂层的耐候性能。尤其底盘整体喷涂采用聚脲底面合一涂料，同时解决了装配过程中各零部件漆膜的划伤问题，在国内同行业处于领先水平。

本发明通过如下技术方案实现：