[发明专利]一种发动机冷起动方法、电子控制单元及系统

说明书

本发明公开了一种发动机冷起动方法、电子控制单元及系统，通过判断发动机进气预热是否成功来确定与当前环境参数相匹配的燃烧参数；在发动机进气预热成功的情况下，利用与当前环境参数相匹配的第一燃烧参数起动发动机，其中，第一燃烧参数是通过进气加热作用时标定得到的；在发动机进气预热失败的情况下，利用与当前环境参数相匹配的第二燃烧参数起动发动机，其中，第二燃烧参数是通过进气加热不作用时标定得到的。该方案中，发动机在起动前进气预热成功和发动机进气预热不成功时，使用不同的燃烧参数来起动发动机，能够提高发动机的冷起动能力，且能够提高发动机的带载能力。

技术领域

本发明涉及机械工业技术领域，尤其涉及一种发动机冷起动方法、电子控制单元及系统。

背景技术

随着社会的不断发展，汽车制造水平的不断提高，人们更加注重汽车的性能，发动机冷起动能力是汽车性能的最主要的体现。

发动机冷起动是指当整车在低温环境下放置较长一段时间，其内部的温度与环境温度一致时的情况下，起动发动机。此种情况下，发动机的冷起动能力会减弱，且会直接影响发动机的带载能力。

在发动机冷起动时，需通过预热塞对缸内气体进行加热，再利用进气加热后对应的燃烧参数起动发动机。在实际应用中，预热塞可能由于各种问题出现故障无法进行预热。目前的方案，在进气未完成预热时也使用预热后对应的燃烧参数起动发动机。但是，发动机在起动前预热和起动前不预热进气温度相差很大，导致发动机缸内的燃烧情况差别很大，进而导致发动机起动后带载能力相差很大，具体的，起动前不预热起动后带载能力小很多。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种发动机冷起动方法、电子控制单元及系统，以解决现有技术中发动机起动前不预热起动后带载能力小的问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

第一方面，本发明提供了一种发动机冷起动方法，所述方法包括：

判断发动机进气预热是否成功；

在所述发动机进气预热成功的情况下，利用与当前环境参数相匹配的第一燃烧参数起动发动机，其中，所述第一燃烧参数在进气加热作用时标定得到；

在所述发动机进气预热失败的情况下，利用与当前环境参数相匹配的第二燃烧参数起动发动机，所述第二燃烧参数在进气加热不作用时标定得到。

可选地，在所述判断发动机进气预热是否成功之前，还包括：

当检测到接通电源后，控制进气加热装置对发动机气缸的进气或气缸内气体进行预热；

当检测到起动指令后，或者，预热时间达到预热时间阈值后，控制所述进气加热装置停止加热。

可选地，所述判断发动机的进气预热是否成功，包括：

获取所述进气加热装置从开始加热到停止加热的预热时长；

判断所述预热时长是否大于或等于预热时间阈值；

如果所述预热时长大于或等于所述预热时间阈值，则确定进气预热成功；

如果所述预热时长小于所述预热时间阈值，则确定进气预热失败。

可选地，所述判断发动机的进气预热是否成功，包括：

在检测到接通电源后，若获得所述进气加热装置自身故障的第一故障信号后，则确定进气预热失败；

或者，

在检测到接通电源后，若获得导致所述进气加热装置加热失效的第二故障信号后，则确定进气预热失败。

可选地，还包括：