[发明专利]车辆牵引装置

说明书

本发明涉及汽车底盘部件技术领域，具体涉及一种车辆牵引装置，用于汽车的牵引及起吊，尤其适于重型商用汽车，其包括管横梁、套装支架、连接座、牵引座和销轴，管横梁的两端分别固定连接一连接座，两个连接座分别与车辆底盘的车架左、右纵梁可拆卸地固定连接，套装支架套装于管横梁的中部位置并固定连接，牵引座的内侧端与套装支架可拆卸地固定连接，牵引座的外侧端连接有销轴。汽车受拉时，牵引缆绳绕过销轴与汽车底盘连接。本发明提供的车辆牵引装置，其受力大、安全可靠，汽车受拉时保护汽车底盘零部件不被损坏，且易于生产、加工和装配。

技术领域

本发明涉及汽车底盘部件技术领域，具体涉及一种车辆牵引装置，用于汽车的牵引及起吊。

背景技术

牵引装置是重型汽车底盘上的关键零部件，是汽车发生故障时，能够得到及时、有效救援的重要保障，现有技术常见两种形式：

一、牵引装置安装在汽车底盘车架纵梁上。牵引座具有与车架纵梁连接的螺栓孔和与牵引销连接的螺纹孔，通过螺纹将牵引座固定在车架纵梁上，同时将具有螺纹特征的牵引销与牵引座的螺纹配合连接。这种结构形式，由于司机用户大多都是单边牵引的使用方式，车架单边纵梁受力较大，易发生纵梁拉裂的安全问题，此外，由于牵引销与牵引座是螺纹配合连接，易产生螺纹失效、零件报废的结果。

二、牵引装置安装在汽车底盘车架冲压横梁的中间位置，通过螺栓将牵引座安装在汽车底盘车架前端或后端的冲压横梁中间位置，汽车受拉时中部受力。此类结构虽能平衡汽车受拉时车架左右纵梁的受力，较好的保护纵梁，但由于冲压横梁的强度局限，同样容易发生冲压横梁拉裂失效的情况，使汽车失去牵引和被牵引能力。

鉴于上述缺陷，本发明创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本发明。

发明内容

为解决上述技术缺陷，本发明提供一种车辆牵引装置，尤其适于重型商用汽车，其不仅平衡了车架左右纵梁所受拉力，并且提高了牵引装置的抗拉强度和可靠性，易于生产、加工和装配。

本发明采用的技术方案在于：

提供一种车辆牵引装置，包括管横梁、套装支架、连接座、牵引座和销轴，所管横梁的两端分别固定连接一连接座，两个连接座分别与车辆底盘的车架左、右纵梁可拆卸地固定连接，所述套装支架套装于管横梁的中部位置并固定连接，所述牵引座的内侧端与套装支架可拆卸地固定连接，所述牵引座的外侧端连接有销轴。

进一步地，所述管横梁与连接座焊接连接，其连接结构可以是套装塞焊，也可以是摩擦焊接；所述连接座通过螺栓与车架纵梁固定连接。

进一步地，所述管横梁为无缝钢管冷拔制造或焊接钢管冷拔制造。

进一步地，所述牵引座的外侧端为一向外部两侧弧形渐开的喇叭口，所述销轴纵向贯穿喇叭口并固定连接，汽车受拉时，牵引缆绳绕过销轴与汽车底盘连接。

进一步地，所述套装支架与管横梁的套接位置焊接固定。

进一步地，所述牵引座的内侧端通过螺栓与套装支架固定连接。

与现有技术比较本发明的有益效果在于：

1.本发明的车辆牵引装置装配在汽车左右对称面上，可有效平衡车架左右纵梁受力，不易发生单边牵引力过大导致纵梁拉裂的情况。

2.本发明的车辆牵引装置的牵引座与套装支架以螺栓连接，相比现有技术牵引销与牵引座以螺纹连接的方式更加安全可靠。

3.本发明的车辆牵引装置的管横梁与连接座焊接连接，焊接处受力强度大，安全可靠。

4.本发明的车辆牵引装置的套装支架与管横梁套装焊接，管横梁抗拉强度优于冲压横梁，不易发生拉裂、拉弯的情况。

附图说明