[发明专利]压铸铝制托架

说明书

本发明提供一种车辆用的压铸铝制托架，设置在搭载物与车辆构造体之间。所述车辆用的压铸铝制托架包括：第1安装部，以与所述搭载物连接的方式构成；和第2安装部，以与所述车辆构造体连接的方式构成，所述第1安装部的在连接有所述搭载物时与所述搭载物接触的第一面具有露出了所述托架的内部的层的冷硬层除去部，所述第1安装部的与所述第一面相反的一侧的第二面具有冷硬层。

技术领域

本发明涉及压铸铝制托架。

背景技术

例如，在日本特开2017－074819中，公开了一种设置在搭载了燃料电池的组件框架与燃料电池车辆的车身之间的车辆用的安装构造。

对于这种安装构造而言，有时以在车辆的碰撞时成为设计上谋求的破坏模式的方式，要求在被施加了较大的载荷时发生断裂的功能。另一方面，也要求用于确保相对于在通常时施加的振动的强度的功能。因此，希望兼得上述的功能的安装构造。

发明内容

本发明的方式所涉及的压铸铝制托架是设置在搭载物与车辆构造体之间的车辆用的托架。上述压铸铝制托架包括：第1安装部，以与上述搭载物连接的方式构成；和第2安装部，以与上述车辆构造体连接的方式构成，上述第1安装部的、在连接了上述搭载物时与上述搭载物面对面的第一面具有露出了上述托架的内部的层的冷硬层除去部，上述第1安装部的与上述第一面相反的一侧的第二面具有冷硬层。

根据上述方式，既能够通过冷硬层来确保相对于在通常时施加的振动的强度，又能够在车辆的碰撞时施加了较大的载荷的情况下容易地从冷硬层除去部断裂，因此能够形成为设计上谋求的破坏模式。

在上述方式中，也可以构成为与上述第一面的冷硬层的面积相比，上述第二面的冷硬层的面积较大。另外，在上述方式中，也可以构成为在从与上述第一面垂直的方向观察上述第一面以及上述第二面时，与上述第一面的冷硬层的面积相比，上述第二面的冷硬层的面积较大。

根据上述结构，在车辆的碰撞时施加了较大的载荷的情况下，能够容易地从冷硬层较少的面断裂。

在上述方式中，也可以构成为，在上述第1安装部，设置有以供将上述第1安装部与上述搭载物连接的螺栓嵌合的方式构成的安装孔，上述冷硬层除去部以包围上述安装孔的外周的方式设置。

根据上述结构，能够减少刚度较低的安装孔周围的第1安装部的抗拉强度，因此在车辆的碰撞时施加了较大的载荷的情况下，能够使第1安装部更加容易地断裂。

本发明也能够以车辆用的压铸铝制托架以外的各种方式来实现。例如，能够以车辆用的安装构造等方式来实现。

下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点、技术以及工业意义，附图中相同的数字示出相同的部件。

附图说明

图1是表示燃料电池车辆的概略结构的说明图。

图2是表示前方安装部的概略结构的剖面示意图。

图3是表示后方安装部的概略结构的剖面示意图。

图4是表示后方托架的形态的说明图。

图5是表示投影时的冷硬层的面积的说明图。

图6是对后方安装部作用较大的下方向载荷的情况的说明图。

图7是对后方安装部作用较小的下方向载荷的情况的说明图。

图8是对后方安装部作用较小的上方向载荷的情况的说明图。

具体实施方式

A.第1实施方式