[发明专利]一种机车用自通风吊挂式动力电池箱

说明书

本发明公开了一种机车用自通风吊挂式动力电池箱，属于轨道交通的技术领域，包括电池箱体和装于该电池箱体内的动力电池，所述电池箱体内设有至少一个循环风道，该循环风道上布置有加热装置、循环风机和所述动力电池；所述电池箱体上还设有散热组件，该散热组件与循环风道内的流体进行热交换，以达到通过优化电池箱内部的通风冷却结构的目的。

技术领域

本发明属于轨道交通的技术领域，具体而言，涉及一种机车用自通风吊挂式动力电池箱。

背景技术

目前，混合动力机车和纯电动机车的动力电池主要布置在机车车架上部，动力电池箱是由若干单体电池、箱体、电池管理系统及相关安装结构件(设备)等组成的成组电池，具备符合标准的电池箱结构、电池箱监控设备、电池箱接插件、电池箱环控设备等。电池箱的种类主要根据电池的规格数量及放置方式来区别的，一般分立式、卧式、和手操纵式三大类，贮藏电池数量也不尽相同。

动力电池的冷却方式主要有自然冷却、通风冷却、空调冷却和液体冷却等方式。其中，自然冷却对电池的散热效果不明显，在夏季存在电池温升高的现象；而通风冷却、空调冷却和液体冷却等方式均需要消耗额外的电能，降低了动力电池的效率。

针对上述问题，亟待提出针对动力电池箱进行冷却的改进方案，以实现在动力电池箱具备良好散热效果的同时，能够保持动力电池的功率能效。

发明内容

鉴于此，为了解决现有技术中存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种机车用自通风吊挂式动力电池箱以达到通过优化电池箱内部的通风冷却结构的目的。

本发明所采用的技术方案为：一种机车用自通风吊挂式动力电池箱，包括电池箱体和装于该电池箱体内的动力电池，所述电池箱体内设有至少一个循环风道，该循环风道上布置有加热装置、循环风机和所述动力电池；所述电池箱体上还设有散热组件，该散热组件与循环风道内的流体进行热交换，以均衡电池箱体内各个动力电池的温度，避免出现局部区域的动力电池温度过高而影响整个动力电池系统工作。

进一步地，所述循环风道包括呈对称设置且相互连通的循环支路，各所述循环支路的交汇处设有所述循环风机，且各循环支路中均设有所述加热装置和动力电池。

进一步地，还包括设于电池箱体内部的接触器和动力电池主回路，所述接触器与动力电池主回路连接，且该接触器布置于两所述循环支路之间，接触器用于采集动力电池主回路的信息，并控制动力电池主回路的通断。

进一步地，所述电池箱体内沿同一方向排列有多个所述循环风道且各循环风道之间相互独立。

进一步地，还包括多个风道板，各所述风道板连接于所述电池箱体的内侧壁上并形成所述循环风道。

进一步地，所述散热组件位于所述电池箱体的底部，散热组件包括内翅片和外翅片，所述内翅片和外翅片分别设于所述电池箱体的底板两侧，且内翅片和外翅片分别置于所述循环风道内和外界空气中，可加速电池箱散热，提高散热效率。

进一步地，所述电池箱体的周围均布置有吸能装置，可以吸收外界物体的撞击能量，减缓对内部动力电池的损坏程度。

进一步地，所述吸能装置采用吸能材料，该吸能材料连接于所述电池箱体的侧壁表面上。

进一步地，所述电池箱体的相对两侧对称设有电池箱吊挂，其另外相对两侧对称设有电池管理模块，有利于日常检修。

本发明的有益效果为：

1.本发明所提供的机车用自通风吊挂式动力电池箱，其采用内通风自然冷却的方式，在电池箱体内部安装循环风机，可均衡各动力电池的温度，控制动力电池单体温差；在电池箱体内采用内通风方式，内外部隔绝，可保证电池防水防尘等级较高，且内通风方式可以将动力电池的热量迅速扩散至电池箱体表面，通过散热组件进行对外散热，保证动力电池自身温度较低且均衡。