[发明专利]隧道的状态评估方法、装置、计算机设备及存储介质有效
申请号: | 201910600348.7 | 申请日: | 2019-07-04 |
公开(公告)号: | CN110414073B | 公开(公告)日: | 2023-05-26 |
发明(设计)人: | 李军;田劲松;贺佳;徐剑宇;高贝 | 申请(专利权)人: | 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司 |
主分类号: | G06F30/20 | 分类号: | G06F30/20 |
代理公司: | 华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 冯右明 |
地址: | 719300 *** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 隧道 状态 评估 方法 装置 计算机 设备 存储 介质 | ||
本发明涉及隧道的状态评估方法、装置、计算机设备及存储介质,属于网络技术领域。所述方法包括:获取待评估隧道的裂缝特征数据,根据裂缝特征数据确定裂缝仿真模型;将裂缝仿真模型添加至待评估隧道的隧道仿真模型中,得到仿真评估模型;获取待评估隧道对应的振动源的振动数据,将振动数据输入仿真评估模型中,通过仿真评估模型中包含的裂缝仿真模型,得到待评估隧道中裂缝的应变数据;根据裂缝的应变数据,确定待评估隧道的状态评估结果。上述技术方案,解决了隧道的状态评估不够准确的问题。能得到准确的裂缝预估状态,进而得到准确的隧道状态评估结果,有效提高隧道的状态评估准确性。
技术领域
本发明涉及网络技术领域,特别是涉及隧道的状态评估方法、装置、计算机设备及存储介质。
背景技术
隧道是埋置于地层内的工程建筑物,是人类利用地下空间的一种形式。随着使用年限地增长,隧道会出现多种问题,例如:出现裂缝、预应力等出现问题等。特别是重载铁路列车在隧道内行驶的情况,在重载铁路列车的振动作用下,这些问题会进一步加剧,进而影响隧道的安全使用。在实现本发明过程中,发明人发现现有技术中至少存在如下问题:目前对隧道进行评估主要由隧道管理人员定期巡检来实现。这样的评估方式容易受人为因素的影响,使得隧道的状态评估不够准确。
发明内容
基于此,本发明实施例提供了隧道的状态评估方法、装置、计算机设备及存储介质,能有效提高隧道的状态评估准确性。
本发明实施例的内容如下:
一方面,本发明实施例提供一种隧道的状态评估方法,包括以下步骤:获取待评估隧道的裂缝特征数据,根据所述裂缝特征数据确定裂缝仿真模型;将所述裂缝仿真模型添加至所述待评估隧道的隧道仿真模型中,得到仿真评估模型;获取所述待评估隧道对应的振动源的振动数据,将所述振动数据输入所述仿真评估模型中,通过所述仿真评估模型中包含的裂缝仿真模型,得到所述待评估隧道中裂缝的应变数据;根据所述裂缝的应变数据,确定所述待评估隧道的状态评估结果。
在一个实施例中,所述获取待评估隧道的裂缝特征数据的步骤,包括:接收摄像头发送的隧道表面图像以及断面扫描仪发送的第一隧道扫描数据;其中,所述摄像头和所述断面扫描仪安装在监测装置上;所述监测装置在所述待评估隧道内移动;将所述隧道表面图像与预先获取的初始隧道表面图像进行比对;根据比对结果确定所述待评估隧道的裂缝位置、裂缝长度以及裂缝宽度;根据所述第一隧道扫描数据确定所述待评估隧道的裂缝深度;根据所述裂缝位置、所述裂缝长度、所述裂缝宽度以及所述裂缝深度整合得到所述裂缝特征数据。
在一个实施例中,所述将所述裂缝仿真模型添加至所述待评估隧道的隧道仿真模型中的步骤之前,还包括:接收断面扫描仪发送的第二隧道扫描数据;所述断面扫描仪在所述待评估隧道内移动;根据所述第二隧道扫描数据确定所述待评估隧道的构造,得到隧道构造数据;根据所述隧道构造数据构建所述待评估隧道的隧道仿真模型。
在一个实施例中,所述振动源包括所述待评估隧道中的车辆;所述获取所述待评估隧道对应的振动源的振动数据的步骤,包括:获取所述车辆在所述待评估隧道中行驶时产生的车辆行驶数据;根据所述车辆行驶数据,确定所述车辆在行驶过程中对所述待评估隧道的侧壁产生的振动力,得到所述振动数据。
在一个实施例中,所述将所述振动数据输入所述仿真评估模型中,通过所述仿真评估模型中包含的裂缝仿真模型,得到所述待评估隧道中裂缝的应变数据的步骤,包括:将设定时间段内的振动力输入到所述仿真评估模型中;根据结构力学分析法,通过所述裂缝仿真模型确定在所述振动力作用下经过所述设定时间段后的隧道裂缝状态,得到所述待评估隧道中裂缝的应变数据。
在一个实施例中,所述根据所述裂缝的应变数据,确定所述待评估隧道的状态评估结果的步骤,包括:根据所述裂缝的应变数据,确定所述裂缝的应变后状态;获取预设的裂缝等级参考数据;将所述应变后状态与所述裂缝等级参考数据进行比对;根据比对结果确定所述裂缝的安全等级;根据所述安全等级,确定所述待评估隧道的状态评估结果。
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