[发明专利]一种车辆、车载空调控制方法和控制系统

说明书

本发明提供一种车辆、车载空调控制方法和控制系统，属于车载空调控制技术领域。该控制方法包括：检测发动机的实际负荷率；当发动机的实际负荷率大于或者等于设定的高负荷率阈值时，检测车内温度，当车内温度大于第一温度阈值且小于或者等于舒适度上限温度阈值时，控制空调进入停止运行状态；当发动机的实际负荷率小于所述高负荷率阈值时，检测车内温度，当车内温度大于第二温度阈值时，控制空调进入运行状态；当车内温度小于或者等于第二温度阈值时，控制空调进入停止运行状态。该控制方法通过引入发动机的实际负荷率作为车载空调的控制条件，实现了车辆动力性和车内温度舒适性的平衡，兼顾了车辆的动力性和车内温度舒适性。

技术领域

本发明涉及一种车辆、车载空调控制方法和控制系统，属于车载空调控制技术领域。

背景技术

随着社会的发展，车辆的舒适性逐步提高，其中，为了满足人们对夏季车内温度舒适性的需求，车载空调系统基本成为了车辆的标准配置。车载空调系统在提升车辆乘坐舒适性的同时，对整车的燃油经济性、动力性也产生了重要的影响，在车载空调开启时，车辆的动力性将呈现一定程度的下降，同时燃油经济性将恶化10％以上，目前的车载空调控制策略一般是以车内温度作为基准进行控制，未考虑整车燃油经济性、动力性的影响，导致用户在夏季开空调时会对车辆的动力性、经济性形成一定的抱怨。因此，亟需通过优化车载空调控制策略，减小开空调对车辆动力性、经济性的影响。

申请公布号为CN108331671A的中国发明专利申请文件，公开了一种提升汽车动力性能的控制方法，其中，当车辆的当前工况为起步工况或者急加速工况等功率需求比较大的工况时，控制空调进入断开状态。这种控制方法虽然以汽车动力性能作为最重要的需求，但是是在牺牲车内温度舒适性的基础上进行的，因此，这种控制方法无法在保证汽车动力性能的同时也保证车内温度的舒适性，导致车内温度舒适性较差。

发明内容

本发明的目的是提供一种车载空调控制方法，用以解决现有的车载空调控制方法无法兼顾车辆动力性和车内温度舒适性，造成车内温度舒适性较差的问题；本发明还提供一种车载空调控制系统，用以解决现有的车载空调控制系统无法兼顾车辆动力性和车内温度舒适性，造成车内温度舒适性较差的问题；本发明还提供一种车辆，用以解决现有车辆无法兼顾车辆动力性和车内温度舒适性，造成车内温度舒适性较差的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种车载空调控制方法，包括以下步骤：

(1)检测发动机的实际负荷率；

(2)当发动机的实际负荷率大于或者等于设定的高负荷率阈值时，检测车内温度，当车内温度大于第一温度阈值且小于或者等于舒适度上限温度阈值时，控制空调进入停止运行状态，其中，第一温度阈值小于舒适度上限温度阈值；

当发动机的实际负荷率小于所述高负荷率阈值时，检测车内温度，当车内温度大于第二温度阈值时，控制空调进入运行状态；当车内温度小于或者等于第二温度阈值时，控制空调进入停止运行状态，其中，第二温度阈值小于所述舒适度上限温度阈值。