[发明专利]一种双源无轨电动重卡助力转向及其制动系统能量供应方案

说明书

一种双源无轨电动重卡助力转向及其制动系统能量供应方案，包括电网、车载电源、车载紧急备用电池、电压波动调整模块、多合一控制器、助力转向电机和制动打气泵电机。车载电源和车载紧急备用电池分别与电网相连。电压波动调整模块连接于多合一控制器与电网之间，并与车载电源和车载紧急备用电池连接。多合一控制器内设助力转向电机控制模块和制动打气泵电机控制模块。助力转向电机控制模块连接助力转向电机，助力转向电机上设转向油泵。制动打气泵电机控制模块连接制动打气泵电机,制动打气泵电机上设制动打气泵。本发明在电网、车载电源出现故障时能确保助力转向及制动系统安全工作，避免事故发生；能减缓电流变化幅度，提高多合一控制器寿命。

技术领域

本发明汽车研究领域，涉及一种双源无轨电动重卡助力转向及其制动系统能量供应方案。

背景技术

双源无轨电动重卡因其可以利用电网供电且又不完全依赖电网备受关注，但是鉴于双源无轨电动重卡高速重载的工作情况，在电网供电、车载电源供电出现故障等特殊情况下其转向及制动系统能失去能量供应会造成严重事故。另外由于车载电源的电压等级与电网存在较大压差，在实际运营过程中来回切换电源时会产生较大的电压波动，且不同时间段、不同地段的电网电压也有所区别，电压波动会对于各元器件的冲击较大，因此会大大降低控制器元器件的使用寿命。

发明内容

针对上述现有技术中存在的问题，本发明提出一种双源无轨电动重卡助力转向及其制动系统能量供应方案，本发明所提供能量供应方案在电网供电、车载电源供电出现故障等特殊情况下能够确保其转向及制动系统能够安全有效工作，避免事故发生；且能够减缓电流变化幅度，提高多合一控制器的安全寿命。

为了实现上述目的，本发明采取如下技术方案：

一种双源无轨电动重卡助力转向及其制动系统能量供应方案，包括电网、车载电源、车载紧急备用电池、电压波动调整模块、多合一控制器、助力转向电机、制动打气泵电机、转向油泵和制动打气泵。

所述车载电源和车载紧急备用电池分别通过导线与电网相连。

所述电网上通过导线连接电压波动调整模块，所述电压波动调整模块通过线束连接多合一控制器。所述电压波动调整模块设置于多合一控制器与电网之间，并与车载电源和车载紧急备用电池连接。

所述多合一控制器内设置有助力转向电机控制模块和制动打气泵电机控制模块。

所述助力转向电机控制模块通过导线连接助力转向电机，所述助力转向电机上设置有转向油泵。

所述制动打气泵电机控制模块通过导线连接有制动打气泵电机,所述制动打气泵电机上设置有制动打气泵。

在双源无轨电动重卡在电网运行时，电网可对车载紧急备用电池及时充电确保电量充足，在双源无轨电动重卡在脱离电网运行时，所述车载电源对车载紧急备用电池及时充电确保电量充足。在双源无轨电动重卡在架设电网内运行时，助力转向及其制动系统能量由电网提供；在双源无轨电动重卡脱离电网运行时，助力转向及其制动系统能量由车载电源提供；在供电网和车载电源供电出现故障等特殊情况下，助力转向及其制动系统能量供应由车载紧急备用电池提供，车载紧急备用电池确保助力转向及其制动系统能够安全有效工作，避免事故发生。所述电压波动调整模块可以实现电网与车载电源之间平缓切换，有效避免了电压波动会对各元器件的冲击，提高了控制器元器件的使用寿命，实现电网与车载电源之间平缓切换的同时也增大了能量利用率。

本发明的有益效果为：

1)本发明在电网供电、车载电源供电出现故障等特殊情况下确保其转向及制动系统能够安全有效工作，避免事故发生。

2)本发明将电压波动调整电路设置于所述多合一控制器与所述电网之间，并与所述车载电源、车载紧急备用电池连接，减缓电流变化幅度，提高多合一控制器的安全寿命。

附图说明