[发明专利]液压悬置装置及分离件有效
申请号: | 201910602338.7 | 申请日: | 2019-07-05 |
公开(公告)号: | CN110360266B | 公开(公告)日: | 2020-12-18 |
发明(设计)人: | J·W·策恩德二世;T·A·哈尔 | 申请(专利权)人: | 北京京西重工有限公司 |
主分类号: | F16F13/10 | 分类号: | F16F13/10;F16F13/26;F16F13/30;B60K5/12 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 刘爱勤;黄纶伟 |
地址: | 102402 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 液压 悬置 装置 分离 | ||
液压悬置装置及分离件。一种液压悬置装置包括壳体,该壳体具有上部和下部,该上部和下部设置在中心轴线上并限定了壳体腔室。分隔构件设置在所述壳体腔室中,将所述壳体腔室划分成泵送腔室和容纳腔室。所述泵送腔室在所述上部与所述分隔构件之间延伸。所述容纳腔室在所述下部与所述分隔构件之间延伸。分离件附接到所述分隔构件,将所述泵送腔室和所述容纳腔室分隔开。由弹性材料制成的移动构件设置在所述泵送腔室中,附接到所述分离件。所述移动构件由具有第一硬度等级的第一弹性材料和具有第二硬度等级的第二弹性材料模制而成,第一硬度等级和第二硬度等级彼此不同。第二硬度等级小于第一硬度等级。
技术领域
本发明总体上涉及液压悬置装置。
背景技术
存在用于支撑和提供振动源的振动隔离的常规悬置。这些悬置的一个公知的应用是用于支撑机动车辆的部件。这些悬置通常工作以提供发动机振动隔离,同时还控制发动机和连接的传动系统部件相对于车架或车身结构的运动。在发动机和传动系统悬置的许多应用中,期望改变悬置的阻尼特性以提供某些频率下的振动的选择性隔离。
在美国专利6,082,718中公开了一种这样的液压悬置装置,该美国专利公开了一种液压悬置装置,其包括壳体,该壳体具有设置在中心轴线上并限定了壳体腔室的上部和下部。分隔构件设置在壳体腔室中,将壳体腔室分成泵送腔室和容纳腔室。泵送腔室在上部与分隔构件之间延伸。容纳腔室在下部与分隔构件之间延伸。分离件附接到分隔构件,将泵送腔室和容纳腔室分隔开。由弹性材料制成的移动构件设置在泵送腔室中,附接到分离件。
通常,金属插入件被嵌入在移动构件中以允许用户改变移动构件的刚度。然而,在移动构件中包括金属插入件增加了液压悬置装置的制造成本。
发明内容
本发明消除了对液压悬置装置的移动构件中的金属插入件的需要。本发明还防止了移动构件在正压力下挤入到压缩板中并且在真空下挤入盖中。本发明还提供了一种低成本液压悬置设备,该低成本液压悬置设备具有移动构件,该移动构件具有使用金属插入件的不同的硬度等级。
本发明的一个方面是提供一种液压悬置装置,该液压悬置装置包括壳体,该壳体具有设置在中心轴线上并限定了壳体腔室的上部和下部。分隔构件设置在所述壳体腔室中,将所述壳体腔室分成泵送腔室和容纳腔室。所述泵送腔室在所述上部与所述分隔构件之间延伸。所述容纳腔室在所述下部与所述分隔构件之间延伸。分离件附接到所述分隔构件,将所述泵送腔室与所述容纳腔室分隔开。由弹性材料制成的移动构件设置在所述泵送腔室中,附接到所述分离件。所述移动构件由第一弹性材料和第二弹性材料模制而成。所述第一弹性材料具有第一硬度等级(level)并且所述第二弹性材料具有第二硬度等级,由此所述第一硬度等级和所述第二硬度等级彼此不同。
本发明的另一方面是提供一种用于液压悬置装置的分离件。所述分离件包括支撑构件,该支撑构件设置在中心轴线上并且在支撑构件上端与支撑构件下端之间延伸。由弹性材料制成的移动构件设置在所述中心轴线上并且从所述中心轴线径向地向外延伸到所述支撑构件上端并且附接到所述支撑构件上端。所述移动构件由第一弹性材料和第二弹性材料模制而成。所述第一弹性材料具有第一硬度等级并且所述第二弹性材料具有第二硬度等级,由此所述第一硬度等级和所述第二硬度等级彼此不同。
附图说明
本发明的其它优点将容易理解,因为通过参考下面结合附图考虑的详细描述,本发明的优点将变得更好理解,其中:
图1是根据本发明的一个实施方式的液压悬置装置的横截面视图;
图2是图1的液压悬置装置的分离件的放大横截面局部视图;以及
图3是图2的液压悬置装置的分离件的放大横截面局部视图。
具体实施方式
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