[发明专利]一种乘客-车辆-云端交互的智能公交系统及运行方法

说明书

本发明公开了一种智能公交系统及运行方法，包括云端、乘客端与公交车辆端；云端包括车辆调度模块、路线规划模块与实时信息模块；乘客端包括公交卡与智能手机；公交车辆端包括乘客交互模块、车辆状态模块、乘客识别模块与驾驶指令模块；并包括从步骤S110，乘客上传预期上下站点信息；到步骤S180，驾驶指令模块接受车辆调度模块所发送的驾驶指令的具体实现方法。本发明解决了在客流高峰阶段或某些高流量站点，存在乘客乘车时刷卡不便、刷卡区拥堵导致的公交车需停泊较长时间，或某路线公交数量与客运效率无法实时满足实际的运输要求，而导致公共交通效率下降，乘客出行受阻的问题。

技术领域

本发明属于智能公交系统技术领域，尤其是涉及一种乘客-车辆-云端交互的智能公交系统。

背景技术

公交作为现代居民出行的一种主要交通方式，有着价格低廉、客运量大、较为便携的特点，因而成为很大部分人们所首要选择的出行方式。然而在客流高峰阶段或某些高流量站点，往往会存在乘客乘车及刷卡不便导致的上下车拥堵，或公交数量与客运效率无法实时满足实际的乘客需求与线路运输要求，从而导致公共交通效率下降，对乘客的乘车体验也大打折扣。

中国申请201710862700.5公开了一种公交车智能停靠方法，包括以下步骤：(1)用户在智能IC卡移动终端输入身份和乘车信息；(2)智能IC卡移动终端将信息发送给车载智能终端；(3)车载智能终端接收信息，提取后存储在第二存储单元中；(4)处理器根据提取的信息，计算出每站待上车人数、待下车人数，并在到达每一车站时，提示司机；(5)司机根据提示，相应开启公交车的前门或后门；(6)乘客刷卡付费完成乘车过程。该方案可实现公交车有针对性的停靠，避免了每站都停靠带来的时间浪费和能源浪费。但却不能实现用户的远程购票支付，不能解决高客流阶段公交系统载客量不足的问题。

中国申请201711010267.9公开了一种公交车调度方法，包括如下步骤：（1）公交车刷卡器背面安装4G信号接收器；（2）刷卡器所刷公交卡信息通过4G信号接收器发送至公交车辆管理系统；（3）公交车辆管理系统以每天、每星期、每月为时间节点，对刷卡器所传信息进行大数据比对和统计；（4）公交车辆管理系统将统计好的车辆载客信息以图表的形式发送至公交车辆调度人员的电脑终端中；（5）公交车辆调度人员依据收到的信息，对所开行的公交线路进行车辆调整，更改发车时间和发车频率。改方案能通过数据积累优化交通运行状况，但需要长期消耗人力进行大量数据比对，并且无法解决突发交通状态所带来的紧急拥堵情况。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种基于乘客-车辆-云端交互的智能公交系统，通过将乘客移动客户端、车辆端与公交云端进行实时互联，将远程付费、车辆信息查询、客流情况分析与远程调度命令等功能集成互联，提供一种智能、高效、便捷的公交系统，给用户方便、明确、舒适的出行体验。

本发明中主要采用的技术方案为：

一种基于乘客-车辆-云端交互的智能公交系统，包括云端、乘客端与公交车辆端；所述云端包括车辆调度模块、路线规划模块与实时信息模块；所述乘客端包括公交卡与智能手机；所述公交车辆端包括乘客交互模块、车辆状态模块、乘客识别模块与驾驶指令模块；

所述乘客端的智能手机与所述云端的实时信息模块连接，允许乘客查询所需公交的实时信息，包括公交位置、到站时间与公交实时乘客数等信息，并向所述云端发送乘客所需上车站点及下车站点信息；且所述乘客端的智能手机与所述公交车辆端的乘客交互模块连接，允许乘客进行远程支付动作；

所述乘客端的公交卡与乘客身份进行绑定，可供乘客在乘车后通过所述公交车辆端的乘客交互模块进行刷卡付款；

所述云端的实时信息模块与交通网连接，用于接收所行进路线包括施工、堵塞、事故等的路段信息；所述实时信息模块同时与所述乘客端智能手机、所述公交车辆端的车辆状态模块连接，用于接收车辆实时位置、各乘车上下车位置点等信息；