[发明专利]一种轨道波浪磨耗检测装置安装结构

说明书

本发明公开了一种轨道波浪磨耗检测装置安装结构，包括置于车架上的安装座，安装座下部滑动连接检测设备安装座，检测设备安装座下部滑动连接波磨检测装置，波磨检测装置置于钢轨上方；安装座下部底面设有第一长圆孔，第一长圆孔上滑动安装第一螺栓，安装座通过第一螺栓与第一螺母固定检测设备安装座；检测设备安装座下部底面设有第二长圆孔，第二长圆孔上滑动安装第二螺栓，检测设备安装座通过第二螺栓与第二螺母固定波磨检测装置；第一长圆孔长度方向上与第二长圆孔长度方向上垂直，且第一长圆孔长度方向上平行于钢轨或者水平面内垂直于钢轨。该结构可以在水平面内平行和垂直钢轨方向进行调节，有效保障波磨检测装置安装在最佳精度位置。

技术领域

本发明属于城市轨道交通领域，具体涉及一种轨道波浪磨耗检测装置安装结构。

背景技术

钢轨投入运行后再表面形成一定规则的周期不平顺现象，就是常见的波浪形磨损，简称波磨。钢轨波磨的产生不仅引起了强烈的振动和噪音，而且还增加了养护钢轨的维修费用，同时还影响行车安全。因此，需要用波磨检测装置对钢轨波磨进行检测。目前，地铁轨道波磨检测装置大多是固定安装在轨道检测车车架上，但是由于波磨检测装置安装位置的误差对波磨检测装置的检测精度有很大的影响，固定安装时由于钢结构的制造误差往往造成安装座尺寸位置超过技术要求范围而拆卸返工。浪费大量的时间和精力。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种轨道波浪磨耗检测装置安装结构，可以在水平面内平行和垂直钢轨方向进行调节，有效保障波磨检测装置安装在最佳精度位置。

本发明采用的技术方案如下：

一种轨道波浪磨耗检测装置安装结构，包括置于车架上的安装座，所述安装座下部滑动连接检测设备安装座，所述检测设备安装座下部滑动连接波磨检测装置，所述波磨检测装置置于钢轨上方；所述安装座下部底面设有第一长圆孔，所述第一长圆孔上滑动安装有第一螺栓，所述安装座通过所述第一螺栓与第一螺母固定所述检测设备安装座；所述检测设备安装座下部底面设有第二长圆孔，所述第二长圆孔上滑动安装有第二螺栓，所述检测设备安装座通过第二螺栓与第二螺母固定所述波磨检测装置；所述第一长圆孔长度方向上与所述第二长圆孔长度方向上垂直，且所述第一长圆孔长度方向上平行于钢轨或者水平面内垂直于钢轨。

本发明的波浪磨耗检测装置安装结构能够在水平面内平行和垂直钢轨方向进行调节，无需拆卸安装座与波磨检测装置，就可以使波磨检测装置安装在最佳精度位置，从而保证波磨检测装置对钢轨波磨进行精确检测，避免波磨检测装置安装或者维护检修时频繁拆卸，大幅减少调试校准耗时，且结构简单，成本低廉。

优选的，所述安装底座下部底面设有两个第一长圆孔，其中一个所述第一长圆孔置于所述安装座下部底面一侧，另一个所述第一长圆孔与前述的一个第一长圆孔相对于安装座中心线对称，两个所述第一长圆孔中部设置有第一穿螺孔。

采用上述优选方案，可以使检测设备安装座平稳，牢固的固定在安装座下部。

优选的，所述检测设备安装座下部底面设有两个第二长圆孔，其中一个所述第二长圆孔置于所述检测设备安装座下部底面一侧，另一个所述第二长圆孔与前述一个第二长圆孔相对于检测设备安装座中心线对称，两个所述第二长圆孔中部设置有第二穿螺孔。

采用上述优选方案，可以使波磨检测装置平稳，牢固的固定在检测设备安装座下部。

优选的，所述第一长圆孔上设置有第一安装导轨，所述第一螺栓滑动安装在所述第一安装导轨上。

采用上述优选方案，能够限制第一螺栓仅沿第一长圆孔长度上方向移动，而不发生偏移，且同时能够保证第一螺栓紧固后不容易移动和松动。

优选的，所述第二长圆孔上设置有第二安装导轨，所述第二螺栓滑动安装在所述第二安装导轨上。