[发明专利]一种机车多网络组态通信系统及方法

权利要求书

1.一种机车多网络组态通信系统，其特征在于，包括中央控制器、第一机车显示屏、第二机车显示屏、以太网交换机、柴油机通信网关、柴油机控制器和供电机组控制器，所述中央控制器通过RS485总线与第一机车显示屏连接，所述第一机车显示屏、以太网交换机和第二机车显示屏分别依次通过以太网连接，所述第二机车显示屏通过RS485总线与供电机组控制器连接；所述第一机车显示屏还通过RS485总线与柴油机通信网关连接，所述柴油机通信网关通过CAN总线与柴油机控制器连接；

所述中央控制器内部集成有重联模块，本车的中央控制器通过RS485总线与他车的中央控制器进行双机重联；

所述RS485总线上的中央控制器、第一机车显示屏和第二机车显示屏均采用Modbus-RTU协议进行数据通信。

2.根据权利要求1所述的一种机车多网络组态通信系统，其特征在于，所述第一机车显示屏设置为RS485 Modbus的主站，所述中央控制器设置为RS485 Modbus的第一从站，所述第二机车显示屏设置为RS485 Modbus的第二从站。

3.根据权利要求1所述的一种机车多网络组态通信系统，其特征在于，网检车上设置有第三机车显示屏，所述第三机车显示屏通过以太网交换机与第一机车显示屏进行数据通信，并实时显示机车的所有信息。

4.一种机车多网络组态通信方法，其特征在于，以RS485总线为主导网络，其次运用以太网以及CAN总线，其中RS485总线上的中央控制器、第一机车显示屏和第二机车显示屏均采用Modbus-RTU协议进行数据通信，具体如下：

所述中央控制器设置为RS485 Modbus的第一从站，在完成本车牵引控制的同时实现与他车的重联通信，一方面，与第一机车显示屏通信，将其传过来的柴油机原始数据进行计算，再将最终的数据传回给第一机车显示屏；另一方面，根据操纵台上的主机设定开关来判定主站和/或从站信号，当设定开关在本车位时，判定本车为主站机车，进行与他车中央控制器的重联，完成两车数据交互，实现双机重联；

所述第一机车显示屏设置为RS485 Modbus的主站，一方面，与中央控制器进行双向数据传输，负责接收和显示中央控制器得到的数字量信号、模拟量信号、开关量信号以及故障量信息，并对故障信息进行报警和记录；另一方面，还通过柴油机通信网关与柴油机通信，并在界面上显示柴油机信息，其中柴油机通信网关与柴油机通过CAN总线进行通信；

所述第二机车显示屏设置为RS485 Modbus的第二从站，除了通过以太网采集和显示第一机车显示屏传过来数据之外，还与通过RS485总线与供电机组进行通信，采集供电机组的原始数据，并处理采集到的数据再显示最终的数据。

5.根据权利要求4所述的一种机车多网络组态通信方法，其特征在于，所述中央控制器内部集成有重联模块，在此基础上，本车的中央控制器通过RS485总线与他车的中央控制器进行双机重联。

6.根据权利要求4所述的一种机车多网络组态通信方法，其特征在于，网检车上设置有第三机车显示屏，所述第三机车显示屏通过以太网交换机与第一机车显示屏进行数据通信，并实时显示机车的所有信息。