[发明专利]一种油电混合动力机车动力电池成组拓扑结构有效
申请号: | 201910605264.2 | 申请日: | 2019-07-05 |
公开(公告)号: | CN110254294B | 公开(公告)日: | 2022-06-24 |
发明(设计)人: | 孟玉发;王平华;畅睿林;刘顺国;韩笑 | 申请(专利权)人: | 中车资阳机车有限公司 |
主分类号: | B60L58/10 | 分类号: | B60L58/10 |
代理公司: | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人: | 刘世权 |
地址: | 641301 *** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 混合 动力 机车 动力电池 成组 拓扑 结构 | ||
1.一种油电混合动力机车动力电池成组拓扑结构,其特征在于:包括AC/DC模块、DC/AC模块、电源、DUC控制器、机车微机、动力电池管理系统和中间处理单元;
中间处理单元包括斩波单元、电抗器单元和动力电池系统;斩波单元与支撑电容C并联,斩波单元还连接AC/DC模块、DC/AC模块、电抗器单元和动力电池系统;
动力电池系统包括若干组动力模块;动力模块包括接触器单元、电流传感器、熔断器、动力电池和电压传感器;接触器单元、电流传感器、动力电池串联,熔断器设置在接触器单元、电流传感器和动力电池组成的串联电路上,电压传感器的两端分别设置在动力电池的两端;
机车微机分别连接DUC控制器和动力电池管理系统;DUC控制器连接DC/AC模块、斩波单元和接触器单元;动力电池管理系统和接触器单元连接;
动力模块包括n组;
斩波单元包括n个斩波子单元;每个斩波子单元对应连接一个动力模块;
动力电池管理系统包括1BMU、2BMU、…、nBMU;接触器单元包括第一接触器单元和第二接触器单元;
第一接触器单元包括接触器11KMDC、21KMDC、…、n1KMDC;第二接触器单元包括接触器12KMDC、22KMDC、…、n2KMDC;
n为大于1的正整数;
1BMU连接11KMDC和12KMDC,2BMU连接21KMDC和22KMDC,…,nBMU连接n1KMDC和n2KMDC;
电抗器单元包括n个滤波电抗器,n个滤波电抗器分别与11KMDC、21KMDC、…、n1KMDC连接;
动力模块设置两个电流传感器,第一个电流传感器分别连接斩波子单元和滤波电抗器,滤波电抗器连接一个接触器的一端,接触器的另一端连接第二个电流传感器;第二个电流传感器连接第一熔断器,第一熔断器连接动力电池,动力电池再连接第二熔断器,第二熔断器连接另一个接触器;
对于每个动力模块:第二个电流传感器和接触器之间引出线连接一个二极管的正极,该二极管的负极连接电阻R,电阻R连接接触器KMDC1,接触器KMDC1再连接至接触器11KMDC与滤波电抗器的公共节点上。
2.根据权利要求1所述的一种油电混合动力机车动力电池成组拓扑结构,其特征在于:电源包括柴油发电机组和地面交流电源;柴油发电机组通过开关1与AC/DC模块连接;地面交流电源通过开关2与AC/DC模块连接。
3.根据权利要求1所述的一种油电混合动力机车动力电池成组拓扑结构,其特征在于:它还包括司机控制器,司机控制器连接机车微机。
4.根据权利要求1所述的一种油电混合动力机车动力电池成组拓扑结构,其特征在于:斩波子单元为斩波模块或者斩波桥臂。
5.根据权利要求4所述的一种油电混合动力机车动力电池成组拓扑结构,其特征在于:斩波模块包括串联的第一IGBT管和第二IGBT管,第一IGBT管并联第一二极管,第二IGBT管并联第二二极管。
6.根据权利要求1所述的一种油电混合动力机车动力电池成组拓扑结构,其特征在于:设置有检修隔离开关,检修隔离开关与动力模块连接。
7.根据权利要求6所述的一种油电混合动力机车动力电池成组拓扑结构,其特征在于:检修隔离开关包括第一开关和第二开关,第一开关和第二开关分别设置在动力模块的两端。
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