[发明专利]一种普速及重载铁路波形钢腹板挡砟墙结构及其施工方法

说明书

一种普速及重载铁路波形钢腹板挡砟墙结构及其施工方法，结构包括波形钢腹板挡砟墙和预埋在混凝土梁体内的连接件，波形钢腹板挡砟墙通过连接件安装于混凝土梁体上；其中，波形钢腹板挡砟墙包括波形钢腹板和连接于波形钢腹板底部的钢翼板，连接件上端位于波形钢腹板两侧均具有螺纹孔，钢翼板位于连接件上，钢翼板上根据连接件上螺纹孔设计位置和数量开设有对应的通孔，并通过配套螺栓将钢翼板与连接件紧固连接。本发明波形钢腹板挡砟墙在工厂制作，连接件在混凝土梁预制或现浇时进行预埋和定位，波形钢腹板挡砟墙运抵桥位现场后，通过螺栓将钢翼板与连接件连接，完成挡砟墙的现场安装，不仅施工质量可靠，施工速度快，还可以标准化生产。

技术领域

本发明涉及铁路桥梁领域，具体涉及一种普速及重载铁路波形钢腹板挡砟墙结构及其施工方法。

背景技术

和高速铁路不同，普速及重载铁路运营速度相对较小，其桥面设置的挡砟墙主要起挡砟、保持道床稳定的作用，不承受列车可能出现的脱轨荷载。挡砟墙常采用混凝土制作，其高度和相应位置道砟厚度有关。

目前国内重载铁路桥梁建设中广泛采用混凝土桥梁，主要包括工厂标准化预制的混凝土T梁、箱梁或采用在桥位现浇的混凝土桥梁。在混凝土梁现浇或预制时需要预埋挡砟墙钢筋，挡砟墙混凝土在桥位现场进行二期浇筑，需等混凝土达到一定强度后才能进行道砟铺设。但是，预埋的钢筋长期暴露在外，极易锈蚀，若采取防锈措施则会增加相应投入，另外，在干旱缺水地区或混凝土供应不足，价格较高的地区，采用混凝土挡砟墙施工质量往往得不到保证或不经济，且会占用一定桥面系施工工期。如果能取消混凝土梁现浇或预制时外露的挡砟墙预埋钢筋或采用其他形式的挡砟墙及锚固构造，不仅能解决模板和施工质量的问题，又能提高施工效率，减少现场工序，缩短桥面系施工工期，实现挡砟墙的工厂化、装配化施工。

发明内容

为解决上述结束问题，本发明提供一种普速及重载铁路波形钢腹板挡砟墙结构及其施工方法，波形钢腹板挡砟墙采用钢质构件，工厂化生产，可与混凝土梁预制或现浇同步进行，预埋U形钢筋及套筒位于梁体混凝土内，无外露部分，不需要进行防锈处理，不仅节省了模板，还省去了混凝土挡砟墙现场绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、养生等工序，缩短了桥面系施工工期，施工速度快。同时，在满足了挡砟要求的同时，采用本发明中的波形钢腹板挡砟墙还可以减轻桥面系自重，增加挡砟墙纵向分节长度，进一步提高现场施工效率，降低工程造价。本发明的技术方案如下：

作为本发明的第一方面，提供一种普速及重载铁路波形钢腹板挡砟墙结构，包括顺桥向设置的波形钢腹板挡砟墙和预埋在混凝土梁体内的连接件，所述波形钢腹板挡砟墙通过所述连接件安装于所述混凝土梁体上；

其中，所述波形钢腹板挡砟墙包括顺桥向设置的波形钢腹板和连接于所述波形钢腹板底部的钢翼板，所述连接件上端面与所述混凝土梁体表面平齐，无外露部分，所述连接件上端位于波形钢腹板两侧均具有螺纹孔，所述钢翼板位于所述连接件上，所述钢翼板上根据所述连接件上螺纹孔设计位置和数量开设有对应的通孔，并通过配套螺栓将钢翼板与所述连接件紧固连接。

进一步地，所述波形钢腹板和钢翼板通过焊接连接成为一个整体。

进一步地，所述钢翼板与所述连接件之间设置有橡胶板。

进一步地，所述波形钢腹板挡砟墙为采用不锈钢、耐候钢或普通碳素钢材质的波形钢腹板挡砟墙。

进一步地，所述连接件包括预埋U形钢筋和分别连接于所述U形钢筋两端的套筒，所述套筒上端面与混凝土梁体表面平齐，所述U形钢筋两端分别位于波形钢腹板挡砟墙两侧，所述U形钢筋的两端均具有端头车丝，所述套筒具有内螺纹通孔，所述U形钢筋的端头车丝与所述套筒下端螺纹连接，所述螺栓与所述套筒上端螺纹连接。

进一步地，所述套筒外壁还具有外螺纹，用以增强与混凝土的粘结力。

作为本发明的第二方面，提供一种普速及重载铁路波形钢腹板挡砟墙结构的施工方法，所述方法包括：