[发明专利]一种应用于商用车的高效LNG冷能利用系统

说明书

一种应用于商用车的高效LNG冷能利用系统，属于LNG冷能利用技术领域，包括连接在LNG钢瓶和发动机进气管路之间的LNG供液管路、设置在LNG供液管路上的高效换热器、借助热媒循环装置与高效换热器连接的空调换热器以及配套控制电路，所述热媒循环装置包括连接在高效换热器和空调换热器之间的热媒循环管路，设置在热媒循环管路上的可控流量水泵、热媒存储罐和辅助换热机构。通过对高效换热器和热媒循环装置进行改进，增强了换热器的本身工作效率，进一步使LNG冷能利用率达到最大，满足商用车的制冷需求。

技术领域

本发明属于LNG冷能利用技术领域，具体涉及一种应用于商用车的高效LNG冷能利用系统。

背景技术

节能是当前汽车设计的首要问题之一。对 LNG 商用车而言，LNG 冷能回收为提高能源利用率开辟了新的有效途径。若将该冷能回收用于整车的制冷需求，具有节能和环保的双重意义。

众所周知，商用车的驾乘舒适性越来越成为逐渐年轻化的司机首选，对于长途跋涉或者奔波于矿区的商用车司机来说，炎炎夏日，在车中能够喝到冰爽可口的冷饮将 会是件“很酷”的事情，但是目前车载冰箱多为半导体式和压缩机式制冷，前者制冷效果不好，后者价格昂贵，其在商用车上的使用近乎空白 ；并且重型商用车传统的空调制冷需 要发动机驱动压缩机，使燃油消耗量增大约 10％，经济性较差。

因此，若能将LNG冷能回收利用，在不需任何额外功耗的情况下，满足重型商用车对制冷的需求，将会具有可观的经济效益和社会价值。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种应用于商用车的高效LNG冷能利用系统，通过对高效换热器和热媒循环装置进行改进，增强了换热器的本身工作效率，进一步使LNG冷能利用率达到最大，满足商用车的制冷需求。

本发明采用的技术方案是：一种应用于商用车的高效LNG冷能利用系统，包括连接在LNG钢瓶和发动机进气管路之间的LNG供液管路、设置在LNG供液管路上的高效换热器、借助热媒循环装置与高效换热器连接的空调换热器以及配套控制电路，所述热媒循环装置包括连接在高效换热器和空调换热器之间的热媒循环管路，设置在热媒循环管路上的可控流量水泵、热媒存储罐和辅助换热机构。

进一步地，所述高效换热器包括壳体、设置在壳体内的蛇形换热界面以及对称设置在壳体内两侧的辅助导流锥所述蛇形换热界面将壳体内空间分隔成LNG流动腔和热媒流动腔，所述LNG流动腔和热媒流动腔分别配套各自工质的进出管路接口。

进一步地，所述LNG流动腔和热媒流动腔的体积比为0.6-0.86。

进一步地，在LNG供液管路上设有与高效换热器形成并联的第一旁通管路，在第一旁通管路上设有第一低温电磁阀，在LNG供液管路上、位于高效换热器前端或后端设有第二低温电磁阀。

进一步地，所述辅助换热机构包括设置在热媒循环管路上的散热器、与散热器形成并联的第二旁通管路；在第二旁通管路上设有第二可控低温流量阀，在热媒循环管路上、位于散热器前端或后端设有第一可控低温流量阀。

进一步地，所述热媒循环管路和第二旁通管路的结构相同，包括：内管，依次覆盖在内管上的管状绝热层、管状隔热层、管状铝箔层，所述管状绝热层为由3～8层铝箔和玻璃纤维或镀铝薄膜和玻璃纤维组成的复合层。

进一步地，在高效LNG冷能利用系统和发动机之间设有绝热保温板，所述绝热保温板包括内隔热板、绝热层、外隔热板、铝箔层；所述绝热层为由3～8层铝箔和玻璃纤维或镀铝薄膜和玻璃纤维组成的复合层。

采用本发明产生的有益效果：1）本发明的高效换热器，采用蛇形换热界面形成的分腔换热结构，其性能优越，价格低廉，具备较高的市场价值；2）本发明采用高效换热器、可控流量水泵、热媒存储罐和辅助换热机构，再加上温度传感器和控制电路，可以实现LNG冷能利用系统与LNG汽化供气系统之间的自动协调工作。够保证空调制冷的运行平稳性。

附图说明