[发明专利]一种新能源汽车电池盒用减震装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电池盒用减震装置，涉及新能源汽车技术领域，其包括壳体，所述壳体内壁的下表面开设有两个滑槽，且两个滑槽内均滑动连接有滑块，且两个滑块的上表面分别与两个挡块的下表面固定连接，所述挡块的右侧面与第一固定板的左侧面固定连接。该新能源汽车电池盒用减震装置，通过滑块、滑槽、挡块第一固定板、第二固定板、滚轮、筛板和第三固定板的相互配合，电池受到振动的外力向下移动，伸缩装置受到挤压缩短后并伸长，使两个挡块向中间位置移动并推动滚轮向上移动，如此反复直至电池进行复位，实现了新能源电池在汽车受到颠簸过程中的减震效果，避免了因汽车颠簸而造成新能源电池的寿命缩短。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池盒用减震装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料和采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车和其他新能源汽车等。

随着新能源汽车的发展，新能源汽车电池的创新也越来越多。新能源汽车电池就是使用新能源技术减少“温室气体”排放污染的新型汽车电池。

新能源汽车电池是新能源汽车的重要装置，传统的新能源汽车电池安装在汽车内部，且没有相应的保护措施，当新能源汽车行驶在颠簸的路段，电源受到震荡会发生移位或者电池内部受损，导致电池寿命缩短，增加了新能源汽车的成本。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车电池盒用减震装置，解决了传统的新能源汽车电池安装在汽车内部，且没有相应的保护措施，当新能源汽车行驶在颠簸的路段，电源受到震荡会发生移位或者电池内部受损，导致电池寿命缩短，增加了新能源汽车成本的问题。

(二)技术方案

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种新能源汽车电池盒用减震装置，包括壳体，所述壳体内壁的下表面开设有两个滑槽，且两个滑槽内均滑动连接有滑块，且两个滑块的上表面分别与两个挡块的下表面固定连接，所述挡块的右侧面与第一固定板的左侧面固定连接，且第一固定板的右侧面与伸缩装置的左端固定连接。

所述伸缩装置的右端与第二固定板的左侧面固定连接，且两个第二固定板相远离的一面分别与壳体内壁的左侧面和右侧面固定连接，且两个挡块的相对面均开设有限位槽，且两个限位槽内均滑动连接有滚轮，且两个滚轮的上表面均与第三固定板的下表面固定连接。

所述第三固定板的上表面与筛板的下表面固定连接，且筛板的四周均固定连接有连接块，且四个连接块相远离的一面均固定连接有滑套，且滑套滑动连接在滑杆的外表面，所述滑杆的顶端与凹槽内壁的上表面固定连接，且滑杆的底端与凹槽内壁的下表面固定连接，且四个凹槽分别开设在壳体的内壁。

所述筛板的上表面开设有放置槽，且筛板的上表面与两个夹紧装置的下表面固定连接，且两个夹紧装置的相对面均固定连接有夹板，且两个夹紧装置分别位于放置槽的左右两侧，所述壳体内壁的正面和背面均开设有第一通气板，且壳体的上表面与盖板的下表面搭接，所述盖板的左侧面通过合页与壳体的左侧面活动连接，且盖板的上表面开设有第二通气板，所述盖板的左侧面通过锁扣装置与壳体的左侧面搭接。

优选的，所述伸缩装置包括伸缩杆，且伸缩杆的外表面套接有第一弹簧，所述伸缩杆和第一弹簧的两端分别与第一固定板的右侧面和第二固定板的左侧面固定连接。

优选的，所述夹紧装置包括支撑板，所述支撑板的下表面与筛板的上表面固定连接，且支撑板的右侧面通过第二弹簧与夹板的左侧面固定连接。

优选的，所述滑套的形状为矩形，且滑杆的形状为矩形。