[发明专利]低成本微乳化甲醇柴油

说明书

微乳化甲醇柴油，节能减排，属于柴油替代燃料。本发明产品由普通商品柴油50%‑85%，工业甲醇5%‑85%，乳化剂30%‑70%，助溶剂10%‑30%，燃油助剂0.1%‑2%，燃烧催化剂0.01%‑1%所组成，产品清澈透明，外观同国标轻质柴油一样。本发明采用的部分乳化剂非市场传统表面活性剂，而是由自己合成，较大幅度降低了产品成本。所采用乳化剂和助溶剂本产品热值9800Cal/g左右，接近普通柴油热值，动力性好。

技术领域

本发明用于制备低成本微乳化甲醇柴油，节能减排，属于柴油替代产品，即用甲醇替代部分柴油。

背景技术

柴油内燃机热效率高，爆发力大，马力大，结构精密紧凑，广泛应用于运输车辆，尤其是大马力大型载重车辆及船舶、农业、建筑、发电等行业工程机械。但目前应用出三方面问题：

1.供应紧缺：炼油厂生产的柴油与汽油比例受原油本身组成和工艺流程方法制约，市场上，汽油过剩，柴油紧缺。

2.排放高：柴油机排放的炭烟颗粒物是汽油发动机的40~120倍，烟雾微粒表面吸附的杂环物是致癌物，国家现强烈要求改善其排放污染。

3.不可再生：石油是不可再生物质，研究可再生物替代石油非常重要。国内外进行了大量研究与比较达成共识，甲醇是替代柴油较适宜的物质。

甲醇生产原料：煤、天然气、生物质，如农、林废弃物、甚至造成湖泊生态环境恶化的速生藻类都是可再生资源，可制取醇类物。我国煤炭资源丰富，且甲醇生产总能力大于消耗量，产大于销，尤为适合做柴、汽油替代物。

国内研发甲醇柴油的单位和个人较多，取得了很好成绩，但也还存在一些问题，归纳起来如下：

1.贮存期短，放置时间不到一个月既出现分层，稳定性差。

2.采用的乳化剂和助溶剂价格较高，导致成本高，经济效益差。

3.要求甲醇原料纯度在99.5%以上，否则降低产品稳定性。纯 度高必然价格贵，影响经济效益。

4.燃烧不充分，产生甲醛不达标，造成二次污染。

5.不能使甲醇与柴油任意比例混均生成微乳化甲醇柴油。

6.采用的乳化体系，不能使任意比例的甲醇与柴油均可生成微乳甲醇柴油。

7.产品闪点问题，柴油掺甲醇之后，闪点从50℃以上降至14℃左右，难以提升。

发明内容

一、本发明甲醇微乳柴油主要特点

1.改性甲醇同国标柴油或商品柴油可以任意比例混溶，混溶物仍清澈透明，外观同原来柴油一样。

2.普通柴油热值10000Cal/g左右，本产品M15，M20、M30的热值分别为9810、9690和9100cal/g左右，M15、M20与普通柴油热值相近。

3.改性甲醇折合成柴油，可节油8%~10%。

4.有害物质排放大大减少，烟度下降85%以上，CO下降79%左右，CO2下降8%左右，NOx下降30%左右，国3柴油加入改性甲醇后，达到国5以上柴油排放标准。

5.产品稳定性高，常温阴凉通风处，贮存期一年以上不分层。

6.成本低。

二、具体实施方式

下面以具体实施例对本发明做形象说明，但本发明不局限于这些实施。

实施例1

1.催化剂制备，组分及其重量百分比如下：

硝酸铁 20%