[发明专利]低成本微乳化甲醇柴油在审
申请号: | 201910607401.6 | 申请日: | 2019-07-08 |
公开(公告)号: | CN110373234A | 公开(公告)日: | 2019-10-25 |
发明(设计)人: | 刘孝 | 申请(专利权)人: | 刘元彬 |
主分类号: | C10L1/04 | 分类号: | C10L1/04;C10L1/12;C10L1/18;C10L1/182;C10L1/19;C10L1/23;C10L1/30;C10L10/02 |
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地址: | 150001 黑龙江省哈*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 乳化剂 甲醇柴油 微乳化 助溶剂 传统表面活性剂 柴油替代燃料 燃烧催化剂 产品成本 工业甲醇 节能减排 轻质柴油 燃油助剂 商品柴油 低成本 动力性 国标 柴油 合成 透明 | ||
微乳化甲醇柴油,节能减排,属于柴油替代燃料。本发明产品由普通商品柴油50%‑85%,工业甲醇5%‑85%,乳化剂30%‑70%,助溶剂10%‑30%,燃油助剂0.1%‑2%,燃烧催化剂0.01%‑1%所组成,产品清澈透明,外观同国标轻质柴油一样。本发明采用的部分乳化剂非市场传统表面活性剂,而是由自己合成,较大幅度降低了产品成本。所采用乳化剂和助溶剂本产品热值9800Cal/g左右,接近普通柴油热值,动力性好。
技术领域
本发明用于制备低成本微乳化甲醇柴油,节能减排,属于柴油替代产品,即用甲醇替代部分柴油。
背景技术
柴油内燃机热效率高,爆发力大,马力大,结构精密紧凑,广泛应用于运输车辆,尤其是大马力大型载重车辆及船舶、农业、建筑、发电等行业工程机械。但目前应用出三方面问题:
1.供应紧缺:炼油厂生产的柴油与汽油比例受原油本身组成和工艺流程方法制约,市场上,汽油过剩,柴油紧缺。
2.排放高:柴油机排放的炭烟颗粒物是汽油发动机的40~120倍,烟雾微粒表面吸附的杂环物是致癌物,国家现强烈要求改善其排放污染。
3.不可再生:石油是不可再生物质,研究可再生物替代石油非常重要。国内外进行了大量研究与比较达成共识,甲醇是替代柴油较适宜的物质。
甲醇生产原料:煤、天然气、生物质,如农、林废弃物、甚至造成湖泊生态环境恶化的速生藻类都是可再生资源,可制取醇类物。我国煤炭资源丰富,且甲醇生产总能力大于消耗量,产大于销,尤为适合做柴、汽油替代物。
国内研发甲醇柴油的单位和个人较多,取得了很好成绩,但也还存在一些问题,归纳起来如下:
1.贮存期短,放置时间不到一个月既出现分层,稳定性差。
2.采用的乳化剂和助溶剂价格较高,导致成本高,经济效益差。
3.要求甲醇原料纯度在99.5%以上,否则降低产品稳定性。纯 度高必然价格贵,影响经济效益。
4.燃烧不充分,产生甲醛不达标,造成二次污染。
5.不能使甲醇与柴油任意比例混均生成微乳化甲醇柴油。
6.采用的乳化体系,不能使任意比例的甲醇与柴油均可生成微乳甲醇柴油。
7.产品闪点问题,柴油掺甲醇之后,闪点从50℃以上降至14℃左右,难以提升。
发明内容
一、本发明甲醇微乳柴油主要特点
1.改性甲醇同国标柴油或商品柴油可以任意比例混溶,混溶物仍清澈透明,外观同原来柴油一样。
2.普通柴油热值10000Cal/g左右,本产品M15,M20、M30的热值分别为9810、9690和9100cal/g左右,M15、M20与普通柴油热值相近。
3.改性甲醇折合成柴油,可节油8%~10%。
4.有害物质排放大大减少,烟度下降85%以上,CO下降79%左右,CO2下降8%左右,NOx下降30%左右,国3柴油加入改性甲醇后,达到国5以上柴油排放标准。
5.产品稳定性高,常温阴凉通风处,贮存期一年以上不分层。
6.成本低。
二、具体实施方式
下面以具体实施例对本发明做形象说明,但本发明不局限于这些实施。
实施例1
1.催化剂制备,组分及其重量百分比如下:
硝酸铁 20%
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