[发明专利]一种车用空调热泵热水机

说明书

本发明公开了一种车用空调热泵热水机，其结构包括储液罐、压缩机、换热器，压缩机通过换热器与储液罐连接，换热器设有两个并分别通过连接管路与压缩机、储液罐相通，在换热器与压缩机的连接管路中安装有阀门，阀门中包括螺纹槽与通口、过渡层，螺纹槽与阀门的垂直延伸端采用螺纹连接，通口与过渡层为一体化结构，本发明在阀门的内部的过渡层中增设吸热器，利用吸热板将连接管路在不制冷时产生的热水中的热量部分集中在吸热板上，使得可由内之外扩散热量，将凝固的阀门外的凝固物受热液化，流出阀门外避免凝固物残留造成阀门老化。

技术领域

本发明涉及空调压缩机领域，特别的，是一种车用空调热泵热水机。

背景技术

热泵热水器空调是热泵热水器和空调相结合的一体多用机，在享用节能热水的同时，可免费享用冷气，在不制热水时，是单独的空调系统；在不使用空调时，则是一个热泵热水系统，用于提供热水使用。

然而，由于空调热泵热水机的功能教一般的空调或者热泵热水机要多，功能集成性强，所以需要很多的管路布置，由于车辆的空间有限，现有的车用热泵热水机为了符合使用要求，多为阀门布置以此减少内部的连接管路，而当车辆经过粉尘分布较多的区域时，粉尘颗粒物会透过车身间隙而进入到热泵热水机的连接管路甚至阀门上，随着滴落在靠近油箱位置的阀门中日积月累且不勤以处理的话便会形成凝固物而残留在阀门上造成阀门老化而致使管道连接破裂影响使用。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种车用空调热泵热水机。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种车用空调热泵热水机，其结构包括储液罐、压缩机、换热器，所述压缩机通过换热器与储液罐连接，所述换热器设有两个并分别通过连接管路与压缩机、储液罐相通，在换热器与压缩机的连接管路中安装有阀门。

作为本发明的进一步改进，所述阀门中包括螺纹槽与通口、过渡层，所述螺纹槽与阀门的垂直延伸端采用螺纹连接，所述通口与过渡层为一体化结构。

作为本发明的进一步改进，所述通口的内部设有弯板，在弯板的相对一面中焊接有两个以上的绒毛，绒毛填充于两个所述弯板之间的间隙处并相互接触。

作为本发明的进一步改进，所述过渡层的内底层含有保温层，保温层的内部结构为蜂窝形，且形成一个凹形结构水平填充在吸热器下端。

作为本发明的进一步改进，所述吸热器中设有旋转头与吸热板，吸热板的两侧分别配合有旋转头。

作为本发明的进一步改进，所述旋转头内部设有驱动电机与限位块，吸热板中靠近于驱动电机的一端设有配重块。

作为本发明的进一步改进，所述旋转电机通过设有的输出转轴与吸热板机械连接并采用旋转配合。

作为本发明的进一步改进，所述限位块设于吸热板延伸进旋转头的一端两侧，并且留有3cm的间距，实现吸热板转动限位的同时且不会接触到吸热板产生摩擦损坏。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、本发明在阀门的内部的过渡层中增设吸热器，利用吸热板将连接管路在不制冷时产生的热水中的热量部分集中在吸热板上，使得可由内之外扩散热量，将凝固的阀门外的凝固物受热液化，流出阀门外避免凝固物残留造成阀门老化。

2、本发明在过渡层内设有的保温层与吸热器共同作用，当吸热板吸收到一定热量时，利用保温层中的蜂窝结构可有效维持过渡层中温度，避免温度散发过快而使较为顽固的凝固物无法完全液化。

3、本发明旋转头分别配合在吸热板的两侧，通过旋转头内部的驱动电机带动吸热板产生旋转，以此带动过渡层中的空气流动加快从而间接使热量扩散效率更高，有利于残留在阀门上的凝固物更完全的消除掉。