[发明专利]一种汽车摆臂用弹簧座

说明书

本发明涉及一种汽车摆臂用弹簧座，弹簧座包括本体，本体上形成有与弹簧对接的第一对接部和与摆臂对接的第二对接部，本体包括第一体、与第一体连接并对第一体形成支撑的第二体，第一体由橡胶材质构成，第二体由塑料材质构成，第一对接部形成于第一体的远离第二体的一侧，第二对接部形成于第二体的远离第一体的一侧；本发明的汽车摆臂用弹簧座，其第一体的橡胶采用高回弹橡胶，第二体的塑料采用高强度玻纤塑料在满足使用强及寿命的前提下，大大降低了产品整体重量，具有高强度轻量化的特性，并且省去了电镀防腐蚀工艺，减少了对环境的不利影响，更为环保。

技术领域

本发明涉及汽车底盘设计领域，具体涉及一种汽车摆臂用弹簧座。

背景技术

汽车摆臂上用的弹簧底座是用于支撑汽车弹簧以及连接摆臂的连接件，该弹簧座承接弹簧和摆臂及车身，起到减震缓冲作用还会影响到车辆的操纵性和平顺性以及减振器的使用寿命。弹簧座通常由橡胶支撑，金属支撑或者橡胶金属结合方式。

目前，随着汽车使用寿命要求的提高，以及汽车车重的增加，弹簧座的结构逐渐趋向于橡胶金属结合方式。由于弹簧座的使用在复杂的泥水，盐雾环境中，使用到的金属件部分通常需要进行锌镍电镀提高进度抗腐蚀能力，而锌镍电镀又是高污染的工业加工方式，随着政府对环保要求的不断提高，逐渐不建议使用此种高污染的加工方式，直至禁止使用，另一方面由于电动汽车的广泛推广，减轻簧下质量也是一个流行的话题，金属件的使用反而会增加部分簧下质量。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种汽车摆臂用弹簧座，该弹簧座强度高，质量轻且生产制作更为环保。

为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案如下：

一种汽车摆臂用弹簧座，弹簧座包括本体，本体上形成有与弹簧对接的第一对接部和与摆臂对接的第二对接部，本体包括第一体、与第一体连接并对第一体形成支撑的第二体，第一体由橡胶材质构成，第二体由塑料材质构成，第一对接部形成于第一体的远离第二体的一侧，第二对接部形成于第二体的远离第一体的一侧。

优选地，第一体的橡胶采用高回弹橡胶。

优选地，第二体的塑料采用高强度玻纤塑料。

优选地，第二体上形成有容纳第一体的半环状容纳槽，第一体设于容纳槽内。

优选地，第二体注塑成型，第一体在第二体上硫化成型，第一体上硫化形成有与第二体对接的挂耳，第二体上设置有与挂耳配合的卡接的卡孔。

优选地，弹簧与弹簧座对接安装时，弹簧与第一对接部胶粘连接。

优选地，第一对接部包括形成于第一体远离第二体的一侧面上的用于容置弹簧端部的弧形槽、设于弧形槽槽壁上的多个胶槽，弧形槽沿第一体的延伸方向延伸，多个胶槽沿弧形槽的延伸方向依次间隔分布。

优选地，弹簧座还包括设于第一体远离第二体的一侧面上的多组用于卡接弹簧的卡扣结构，卡扣结构包括位于两侧的第一卡扣件和第二卡扣件。

优选地，第一体远离第二体的一侧面呈螺旋状延伸。

优选地，第一体的位于弧形槽的一端部处设置挡尘件。

优选地，第二对接部包括设于第二体的远离第一体的一侧面上的锯齿状固定销和定位销。

优选地，第二体的远离第一体的一侧面上开设有多个镂空孔，多个镂空孔呈蜂窝状分布。

由于以上技术方案的实施，本发明与现有技术相比具有如下优点：

本发明的汽车摆臂用弹簧座，其第一体的橡胶采用高回弹橡胶，第二体的塑料采用高强度玻纤塑料在满足使用强及寿命的前提下，大大降低了产品整体重量，具有高强度轻量化的特性，并且省去了电镀防腐蚀工艺，减少了对环境的不利影响，更为环保。